小鹏IRON机器人发布的市场反响 - 小鹏发布高度类人的"美女机器人"IRON，引发广泛关注，被部分声音誉为"西部世界"现实版，其惊艳感超出市场对国内企业发布的预期[3] - 发布会后相关话题如小鹏机器人等在微博阅读量破2亿，推动公司美股一度大涨14%，市值增长数十亿，机构重新评估其目标价[5] - 为回应机器人内藏真人的质疑，公司在IRON通电运行状态下当众剪开其腿部覆盖件展示内部机械结构，被称作"历史上第一次机器人证明自己不是人"的壮举[7] 小鹏机器人的技术特点与研发背景 - 小鹏并非机器人行业投机分子，其研发始于2018年，历程经历了从四足到双足的根本性转变，最终确定机器人形态必须向"人"靠拢以适应人类环境[11] - IRON机器人采用完全类人结构，具备"骨骼—肌肉—皮肤"层级系统：骨架支持1:1仿生脊椎运动；肌肉层首次采用晶格材料；柔性皮肤结合触觉传感器实现近似人类皮肤的反馈[14] - 机器人EEA架构由汽车EEA架构而来，机器人的关节、大小脑脊椎等技术与汽车团队同源，技术复用使公司相比专注人形机器人的创新型企业拥有更低的研发和试错成本[18] 车企布局机器人赛道的行业趋势 - 多家车企布局自研人形机器人赛道：小米于2022年推出CyberOne；一汽在2025年车展亮相"旗小智"；广汽计划其GoMate机器人在2026年完成小批量生产[16] - 车企涉足机器人源于智能驾驶算法、电动化技术、AI交互及制造能力的垂直整合，汽车和人形机器人之间可实现技术的高度复用[18] - 理想汽车暂未布局，其CEO认为需先解决L4级自动驾驶汽车问题，但未来做人形机器人的概率是100%[18] 小鹏汽车的业务现状与挑战 - 公司上半年净亏损达11.4亿元，单车平均收入从2024年的25.39万元骤降至15.29万元，陷入"高配低价"的不利局面[22] - 高端化进程受阻，全新P7发布3个月未达预期大爆，公司指望发布增程版X9打开市场[24] - 公司召回47490辆小鹏P7+，被指出现方向盘突然卡滞"抱死"的严重故障，且召回处理方式被指存在"按闹分配"差异化，引发车主不满[25] 小鹏的技术战略与未来规划 - 发布会重点强调第二代VLA模型，该模型是公司首个量产物理世界大模型，可运用在汽车、Robotaxi、机器人和飞行汽车等多个领域[19] - 第二代VLA创新性地尝试从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，去掉了"语言转译"环节，但传统VLA模型依旧会同步探索研发[21] - 为克服缺乏高质量真实训练数据和具体场景锻炼的挑战，公司已在广州建立首个具身智能数据工厂，IRON机器人将入驻宝钢在工业领域迭代进化[21]