文章核心观点 - 在新能源汽车主导的市场叙事下，燃油车市场展现出强劲的生命力，销量连续四个月实现同比增长，市场份额仍接近半壁江山[4][5][6] - 燃油车市场“逆势回暖”的主要驱动力是大幅度的价格折扣以及传统车企积极的产品定位与营销策略[12][14] - 主流车企如吉利、奇瑞等正调整战略，从“ALL IN电动”转向“油电并行”，并大力推动燃油车的智能化升级，以“油电同智”应对竞争[22][24][34][35] 燃油车市场表现 - 今年9月传统燃油车国内销量为100万辆，环比增长10.9%，同比增长6.4%，已连续四个月同比增长[4] - 今年1-9月传统燃油车国内累计销量为814.1万辆，同比增长1.7%，而2024年同期同比跌幅为17.7%[5] - 今年1-9月燃油车销量占乘用车国内总销量（1704.4万辆）的47.76%，仍占据近半市场份额[6] - 今年9月月销超万辆的车型共72款，其中33款为燃油车[7] 回暖驱动力分析 - 新能源汽车优惠政策退坡及即将开征的车辆购置税（征收比例5%）是潜在影响因素[11] - “卷价格”是本轮回暖的直接推手，近期燃油车折扣率普遍在30%左右，部分豪华车型现金优惠甚至超过40%[12][13] - 具体车型如日产轩逸经销商裸车价优惠幅度达39%，丰田凯美瑞9月销量同比增长23.27%，环比增长超32%[13] - 传统汽车品牌将燃油车价格下探至8万元以下并提升配置，极大提升了性价比[14] - 在C级轿车中，奔驰E260、宝马5系、奥迪A6L等车型裸车价均降至30万元以内[15] 主要车企战略与表现 - 本田公司全球产量同比增长3.8%，其中中国市场产量同比大涨25.7%，经典燃油车型CR-V是增长支柱[18][19] - 一汽大众9月燃油车市场份额同比提升0.3个百分点，国产豪华燃油车市场份额同比提升2.9个百分点[20] - 自主品牌如吉利上半年燃油车销量达68.4万辆，长安汽车上半年燃油车销量达90.5万辆，是新能源车销量的2倍，奇瑞上半年燃油车销量90.1万辆[20] - 奇瑞发布“中国新燃油”战略，提出未来的燃油车将实现“油电同智”[22] - 吉利坚持“双线并进”战略，明确燃油车板块不仅不会收缩，还会继续加强，因燃油车市场份额仍超过50%[24][25] 燃油车智能化进展 - 燃油车正快速弥补智能化短板，辅助驾驶、智能座舱等配置已非新能源车型专属[27][29] - 广汽丰田4款车型换代着重强化智能化，全系标配高算力车机芯片、语音交互及丰田TSS智能驾驶辅助系统[30] - 一汽大众对主力燃油车型启动OTA升级，一汽奥迪A5L成为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车[32][33] - 吉利、奇瑞等自主品牌密集推出新一代智能燃油车，主打AI大模型与高阶智驾系统融合[34] - 行业观点认为，燃油车与新能源车的智能化差距正在不断缩短，市场将进入燃油车与电动车共存的多元时代[35][39][40]