组织与人事调整 - 公司发布内部公告，将“组织部”与“人力资源”整合为“人力资源”，并入产品与战略群组 [5] - 任命元老级员工杨海山担任人力资源负责人，其自2016年10月起担任售后总监，直接向首席执行官汇报 [5][8] - 人力资源负责人的汇报对象由首席财务官调整为首席执行官，意味着首席执行官将亲自管理组织架构和人员调整 [5] 管理方式变革与影响 - 公司曾引进华为背景高管，将原有的OKR管理方式升级为华为的PBC绩效模式，但该模式导致销售团队为完成指标出现恶性竞争、跨区抢单、内部返佣等乱象 [6] - 纯电车型因“过度关注销量竞争”导致对市场出现误判 [6] - 公司于今年7月宣布放弃华为PBC绩效模式，重新启用OKR，开始“去华为化” [6] - 随着管理方式调整，今年6月，另一位华为背景高管邹良军退出管理岗位 [6] 业务表现与市场挑战 - 今年以来公司交付量被蔚来、小鹏反超，月交付量在3万左右，而小鹏、蔚来已突破4万，零跑单月交付攀升至7万以上 [9] - 公司股价年初至今下跌约20%，而蔚来同期上涨49.78% [10] - 公司在去年遭遇MEGA车型失利后，迅速下调销量目标并进行了裁员 [10] 人工智能战略投入 - 首席执行官表示将更多精力投入人工智能领域，每周参加四到五次人工智能会议，并设立每周一次的人工智能例会 [6] - 目前公司的人工智能业务投入主要在辅助驾驶VLA大模型等领域 [7] - 公司今年已流失多位人工智能领域人才，包括负责AI算法落地的夏中谱和负责VLA技术研发的贾鹏 [7]