股价表现与市场表现 - 极星汽车股价在近两个交易日连续大跌 11月13日收跌5.97%至0.6264美元 创下自2022年6月借壳上市以来新低 [3] - 自上市以来近三年半时间内 公司股价累计下跌94.4% [4] - 2025年以来中国市场业务几乎停摆 前10个月累计销量仅163辆 10月已关闭中国市场的最后一家直营门店 [4] 财务与经营状况 - 2021年至2024年全球销量分别为29000辆 51500辆 54626辆 44851辆 中国市场销量分别为2048辆 1717辆 1100辆 1864辆 [4] - 2021年至2024年上半年 归母净利润累计亏损近60亿美元（折合人民币424亿元） 亏损呈持续扩大趋势 [4] - 2024年上半年总资产36.43亿美元 总负债79.09亿美元 已资不抵债 [4] - 2024年上半年全球销量超3万辆 同比增长51% 但基数小 距离盈亏平衡点仍有较大差距 [7] 股东结构变动与战略投资 - 沃尔沃自2023年开始减持 持股计划从约48%降至18% 吉利控股集团接棒成为第一大股东 [5] - 2024年6月 李书福实际控制的PSD Investment Limited向极星汽车投资2亿美元 获得1.9亿份ADS 每份定价1.05美元 [5] - 按2024年11月13日收盘价0.6264美元计算 李书福该笔投资在5个月内浮亏超40% [6] - 吉利控股集团持续加仓的原因在于将极星视为全球化布局的桥头堡 具有重要战略意义 [6] 面临的挑战与风险 - 公司面临因股价长期低于1美元而产生的退市风险 [7] - 根据纳斯达克规定 公司需在2026年4月29日前 使收盘价至少连续10个工作日达到或超过1美元才能重新合规 [8]