亚洲车企进军日本EV市场战略 - 中国大陆、韩国、台湾企业正积极进入日本纯电动汽车市场，将日本视为提升品牌号召力的关键市场，若能在眼光苛刻的日本市场获得认可，将有利于其亚洲出口攻势[2][11] - 这些企业均致力于推出符合日本规格的车型并构建本地维修网络，以消除消费者对中国产品的不安并打开市场突破口[2][4][7] 极氪（Zeekr）日本市场计划 - 日本企业Folofly将于2026年开始销售中国浙江吉利控股集团旗下的高端EV品牌极氪的车辆，首款车型为6-7座旗舰纯电MPV极氪009，年内开始接受预订[4] - 为进入日本市场，极氪009将支持日本快速充电标准CHAdeMO，并利用合作伙伴三井住友海上火灾保险的维修网和担保来构建售后体系[5] - 极氪009在日本市场起售价为1300万日元（约合人民币60万元），公司目标在约1年内获得数百辆订单，主要面向注重环保的法人客户[5] 起亚（Kia）日本市场计划 - 韩国起亚将于2026年春季在日本推出中型EV厢式车PV5，其中2座载货版Cargo起价589万日元（约合人民币27万元），5座乘用版Passenger起价679万日元（约合人民币31万元）[7] - 起亚通过与日本企业双日成立的Kia PBV Japan负责销售，先在日本全国8个地点设专卖店，并利用日本损害保险公司维修网构筑100个维修网点[7] - PV5可根据露营、轮椅等用途委托日本企业改变内饰设计，以提供符合日本消费者需求的车辆[7] 比亚迪（BYD）与鸿海日本市场计划 - 比亚迪在日本移动出行展上首次展示轻型EV RACCO，此前外资车企主攻日本纯电SUV市场，比亚迪此举意在通过轻型EV和大型EV的全方位战略发动攻势[9] - 台湾鸿海精密工业通过子公司夏普计划在2027年度发售基于鸿海开发车身的EV，概念车LDK+已在日本移动出行展亮相[9] 全球汽车行业竞争格局 - 2025年1-6月全球新车销量排行榜显示，现代汽车和起亚集团以362万辆位列第3，比亚迪以214万辆（增长33%）位列第7，浙江吉利控股集团以193万辆（增长29%）位列第8[10] - 比亚迪和吉利的销量均超过本田（178万辆，第9位）和日产（161万辆，第11位），显示出中韩车企的强劲销售实力[10]