全球车市格局变化 - 2025年前三季度全球车市呈现“东升西降”的明显趋势，中国车企逆势增长，而外资巨头普遍表现不佳 [1][2] - 外资阵营中，梅赛德斯-奔驰销量同比下滑9%，本田汽车销量下滑7%，通用汽车销量下滑4%，特斯拉销量下滑6% [3] - 利润方面，外资车企降幅显著，梅赛德斯-奔驰归母净利润同比下降51%，大众集团下降53%，本田汽车下降53%，丰田汽车下降16% [3][7][8] 中国车企业绩表现 - 中国主流车企销量实现两位数高速增长，比亚迪销量达326万辆同比增长19%，上汽集团销量319.3万辆增长21%，吉利控股销量295.3万辆增长29% [3][5] - 比亚迪营业收入达5662.7亿元人民币同比增长13%，奇瑞营业收入2148.3亿元增长18% [5] - 多家中国车企净利润表现强劲，比亚迪归母净利润233.3亿元，奇瑞净利润143.7亿元增长28%，赛力斯净利润53.1亿元增长32% [3][9] 研发投入对比 - 比亚迪单季研发投入达437.5亿元人民币，同比增长31%，研发投入规模与增速均领先行业 [6][9] - 外资车企研发投入出现收缩，大众集团研发费用679.2亿元下降9%，宝马研发费用298.1亿元下降15% [6][7] - 中国车企研发投入普遍增长，小鹏汽车研发费用66.2亿元增长49%，奇瑞研发78.8亿元增长20%，赛力斯研发50.6亿元增长16% [9] 市场竞争地位变化 - 比亚迪326万辆的销量成绩距离全球第四大车企仅一步之遥，显示出中国车企全球竞争力的提升 [3] - 技术实力被视作中国车企逆势增长的核心驱动力，真金白银的研发投入转化为市场竞争优势 [6][9] - 全球车市主导权正在发生转移，中国车企通过技术硬实力改变传统由丰田、大众等外资品牌主导的竞争格局 [9][10]