中国商飞注册资本大幅增加 - 中国商飞注册资本由约501.01亿元人民币大幅增至约940.98亿元人民币，增幅约88% [1] 股权结构重要调整 - 国务院国资委以近250亿元注资领投，持股比例跃升至53.08%，确立绝对控股地位 [5] - 中国铝业集团注资28.02亿元持股比例从4.11%提升至5.17%，中国建材集团注资26.50亿元持股比例从2.98%升至4.40%，中国电科集团注资17.28亿元持股比例由1.99%增至2.90%，显示大飞机项目对铝材、复材及航电系统等上游关键供应环节深度绑定 [5] - 上海国盛（集团）注资80亿元但持股比例由20.91%微降至19.64%，仍为第二大股东，中国航空工业集团、中国宝武钢铁集团及中国国新控股持股比例相应回落至6.90%、3.85%和1.86%，中国中化未参与增资股权占比稀释至2.2% [5][6] C919商业化进展与运营数据 - C919已交付26架，开通30余条航线，商业运营两年多来完成超过200万人次的客运量 [6] - 10月运营中国商飞国产飞机航司共12家，其中国外航司3家分别为印尼、老挝、越南 [6] - C919累计获得超千架订单，公司计划到2027年C919产能达到150架/年，2029年进一步提升至200架/年 [8] 产品线拓展与国际市场布局 - 公司正在推进远程宽体客机C929研发，基本型座级为280座，航程可达12000公里，目前处于初步设计阶段 [8] - C919首次参加迪拜航展并进行飞行表演，向全球航空业界展示发展成果 [9] - 文莱民航局已采纳中国民航局适航规范，意味着文莱本国航司可运营C909、C919飞机 [9] 行业市场前景预测 - 未来20年中国航空运输市场将接收喷气客机9323架，到2043年中国民航机队规模将达到10061架，占全球客机机队20.6% [10] - 空客预测未来20年中国将需要超过9500架新客机和货机，占同期全球总需求20%以上，中国人均乘机次数预计将从2023年0.5次增长到2043年1.7次 [10]