中国新能源车的第一赛段似乎已经尘埃落定：增程、补能、智能化的"第一波红利"被快速兑现，一批 企业上位，一批企业掉队。而从今年开始，行业忽然加速驶入第二赛段——算法、AI、大模型、纯 电平台、智能驾驶，所有竞争都开始指向同一个方向：谁能把车真正做成智能体。 这种切换带来的不是热闹，而是压力。企业的组织效率、技术路线、产品节奏，全都被迫重新校准。 很多公司试图维持"上一套打法"，但理想做了一个反直觉的动作： 在Q3财报的背后，它不是试图解 释短期起伏，而是通过组织、人事、研发布局，悄悄把自己拉回到一种只有在高不确定时代才会启动 的"创始人模式"。 在最新的财报电话会上，李想甚至把2025年Q3定义为"理想面向第二个十年的第 一个季度"。 在行业进入AI驱动的新阶段时，任何车企都必须重新回答同一个问题：下一代竞争靠什么赢？理想 的答案不是技术堆料、不是价格战，而是另一个更本质的东西—— 把决策、节奏、方向重新集中到 创始人模式上，用它来重新构建一套能在不确定性中跑得更快的组织能力。 在李想的叙述里，这套 模式不只是"创始人亲自上阵"，而是一整套从对话方式、价值判断到效率观念的系统方法。 这一刻的理想，更像是一家准备 ...