全球EV电池行业面临严重产能过剩 - 核心观点：全球纯电动汽车电池已陷入生产过剩局面，预计2030年总产能将达到实际需求的3倍，北美地区问题尤为突出，多家企业已开始调整投资与生产计划 [2][10][12] 北美市场产能扩张与需求放缓的矛盾 - 截至9月，全美电池相关投资项目超过1000个，但部分项目已被迫中止 [2][9] - 预计到2030年，北美地区电池产能将扩大至目前的4倍，受需求放缓影响最大 [2][12] - 特朗普政府政策转变，取消了购买EV的税收抵免并计划撤销环保政策，加剧了市场不确定性 [9] 主要车企及电池制造商的调整举措 - 福特汽车：将两年前规划的电池产能削减35%，其电动皮卡招牌车型“F-150 Lightning”可能于11月停产 [5] - 通用汽车：与韩国LG新能源解决方案的合资电池工厂进行为期约半年的生产调整，并合计裁员1550人 [6][7] - 松下控股：将美国堪萨斯州新电池工厂的满负荷运转时间从原定的2026年度末改为未定，主要受客户特斯拉销量减少影响 [7][9] - 本田汽车：推迟了加拿大安大略省的电池工厂计划 [9] - 新兴企业FREYR Battery：在电池价格下跌等背景下，放弃了在美国佐治亚州设立工厂的计划 [9] 具体投资项目案例与影响 - 福特与韩国SK On在肯塔基州联合建设的电池工厂投资58亿美元，占地相当于130多个东京巨蛋体育场，全面投产时间未定，计划到2030年雇用5500人 [4] - 若项目无法按计划推进，将对当地经济和就业造成重大影响 [5] 市场格局与未来风险 - 中国企业掌握全球EV电池市场7成的份额 [2][10] - 咨询公司AlixPartners估算，2030年全球EV电池产能过剩将达到3倍，许多在政府支持下投资的厂商面临产能过剩和财务负担增加的风险 [12] - 欧洲已出现企业破产案例（如瑞典Northvolt），未来可能以美国为起点出现新的企业重组和淘汰 [12]