文章核心观点 日本发往美国的航空货物运费在2025年度下半年谈判后维持在高位 尽管日本本土出口货运量增长乏力 但东南亚、台湾等地经日本中转运往美国的货物需求坚挺 特别是电商和半导体相关运输 支撑了整体运费行情 [2][7] 航空货运市场动态与运费水平 - 2025年度下半年运费谈判结果持平 东京发往美国东海岸运费为每公斤10201220日元 发往美国西海岸为每公斤9601100日元 维持了2024年度大幅上涨后的水平 [5] - 航空货物通过货机或客机腹舱运输 运费由航空公司、拼箱货运代理商与货主企业通过半年或一年的合约确定 通常在每年4月和10月进行两次调整 [3] - 即便日本出发的货物需求疲软 货主也较少提出不合理的降价要求 表明行业已习惯运费受亚洲其他地区需求影响的情况 [8] 运费变动的驱动因素 - 2024年度运费暴涨的主要原因是Temu、SHEIN等源自中国的电商平台运输量激增 导致中国赴美运费上涨趋势波及日本 [6] - 进入2025年度后 中国出发的电商货物因美国取消小额进口免税政策而减速 同时受中美关税对立影响 电商以外的普通货物运输也表现低迷 [6] - 当前运费的主要支撑来自东南亚、台湾等地赴美货运量的增长 这背后既有采购地从中国大陆转移的动向 也有生成式AI投资增加带动的半导体及电子零部件运输需求 这些货物往往经由日本中转 [7] - 有货运代理商指出 因美国关税政策而从日本紧急发货的运输需求热度不及最初预期 且7月日美达成协议后 货主观望情绪增强 [7] 货运量现状与未来展望 - 截至2025年10月 日本对美国的航空货物出口量已连续3个月同比下滑 从事国内机场与工厂、仓库间卡车运输的公司表示 除药物等部分品类外 并未出现货物增加的迹象 [7] - 行业对未来持乐观预期 日本航空相关人士表示 2026年东南亚及台湾发往美国的货运量将继续增加趋势 经由日本的运输也将保持坚挺 [10]