电动自行车新国标核心内容 - 2025年12月1日，“史上最严”电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)正式落地实施，全国近3.8亿辆电动自行车迎来系统性规范[5] - 新国标核心规定包括：最高设计车速不得超过25km/h，超速时电机停止输出；加严关键部件阻燃性能要求；整车塑料总质量不超过整车质量的5.5%；采用整车编码实现全流程可追溯；铅蓄电池车型重量限值放宽至63kg；强化防篡改设计，杜绝非法改装提速；经营性用车强制安装北斗定位模块[9] - 新标准设置了8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期，消费者已购旧标车不会被强制淘汰，各地可通过以旧换新等政策加速更新[9] 行业规模与市场影响 - 中国是电动自行车大国，社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，与机动车保有量比例达1:1.2[9] - 2025年以来，新旧国标更替与全国性“以旧换新”补贴政策双重刺激，推动行业高速增长，企业通过降价促销加速出清旧标库存[18] - 行业主要公司如雅迪、爱玛、九号、绿源、新日、小牛等的营收均大幅增长[19] - 为满足新标要求，单台电动自行车生产成本预计将增加600-900元，可能导致以往3000元以内的经济实用车型市场价格整体上涨[21] 用户场景与需求变化 - 通勤和生活出行是主要用车场景，约一半用户依赖其上下班、购物，核心需求在于经济、便捷与可靠[21] - 外卖员、销售人员等将电动自行车作为生产力工具，核心需求聚焦速度快、续航久、载物强、耐损耗[21] - 新国标限速25km/h及防篡改机制将直接影响通勤和外卖员等群体的骑行效率，但铅酸电池车型重量上限提高使其可配备更大电池，续航预计能增加15-20公里[21] 舆论关注焦点 - 新国标出台引发广泛讨论，舆论焦点主要集中在技术性能(占比34.8%)、政策法规(占比30.4%)、用户态度(占比18.8%)和使用场景(占比15.9%)[24] - 技术性能方面，公众最关心电池安全、锂电池可靠性、车速和刹车性能[23] - 政策法规方面，对国标具体内容及25km/h限速的合理性争论不休[23] - 用户态度呈现分化，多数“吐槽”速度“太慢”、“不合理”，也有零星声音表示“支持”和“该管”[23] 政策背景与安全考量 - 新国标出台是深刻的产业和安全革命，《中国电动自行车防预性驾驶报告》指出，电动自行车交通肇事事故占所有非机动车的75%，约40%-50%的事故由驾驶人导致[25] - 政策改变涉及3.8亿辆存量车，旨在推动电动自行车从略带“野性”的交通工具向更标准化、可控化方向迈进[25][26] - 地方层面治理策略各异，例如《福建省非机动车管理办法》规定改装拼装电动车最高罚1万元；《北京市非机动车管理条例》规定2026年5月1日起骑乘电动车强制佩戴头盔，快递外卖用车使用专用号牌[10]