公司近期市场表现与挑战 - 11月公司新能源汽车总销量为48.0万辆，同比下降5.3%，环比增长8.7% [2] - 11月新能源乘用车销量为47.5万辆，同比下降5.8%，环比增长8.7% [2] - 剔除海外销量后，11月国内销量为34.3万辆，已连续7个月同比下滑 [2] - 1-11月乘用车累计销量413.06万辆，同比增长10.41% [2] - 1-11月国内乘用车累计销量在剔除海外销量后同比微降4.8% [2] 董事长对市场下滑的回应 - 董事长王传福认为国内市场销量下滑原因有二：一是公司当前技术领先度不及前几年，技术成果市场惊艳度下降，叠加行业同质化；二是低温充电速度慢等用户痛点亟待技术突破 [2] - 王传福表示公司核心竞争力在于技术，拥有12万工程师团队是后续技术攻坚、重塑领先优势的关键支撑 [2] - 王传福透露后续将有重磅技术发布，但目前不方便透露 [2] 不同动力车型销售结构变化 - 1-11月纯电车型累计销量206.6万辆，占比50.01%；插混车型累计销量206.46万辆，占比49.99% [4] - 纯电车型单月销量已连续11个月保持同比增长，且占比连续8个月超过50% [4] - 插混车型同比销量已连续8个月下滑 [4] - 有内部人士分析，插混车型销量占比下降主要因竞争对手增多，而非购置税技术标准调整影响 [5] 海外市场表现与战略 - 1-11月乘用车海外市场销量91.29万辆，同比大涨153.58% [2] - 公司近期在东京车展发布针对日本市场的K-EV——RACCO，计划于2026年夏天开始接受预订 [5] - 券商研报指出，公司出海稳步增长受益于海外需求提升（如土耳其、巴西、欧洲）及自建滚装船运力提升 [5] - 公司正加大海外市场投入，巴西工厂已落成投产，并计划在乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂 [5] 行业竞争环境 - 10月国内新能源乘用车零售128.2万辆，同比增长7.3%，渗透率超57% [4] - 10月纯电车型销量81.2万辆，同比增长20%；插混销量36.1万辆，同比下跌10.3%；增程销量10.9万辆，同比下跌7.7% [4] - 在插混市场整体下滑背景下，包括吉利、奇瑞、长城等自主品牌及部分合资品牌今年大量投放插混车型，加剧了市场竞争 [4] 未来技术与产品规划 - 行业预测公司2026年将加速“技术平权”，将原搭载于汉、唐旗舰车型的低温快充电池、天神之眼B激光雷达、云辇-C智能底盘等技术下放至秦、宋等走量车型 [5] - 2026年公司将继续向高端品牌“要销量” [5] - 11月，公司旗下各品牌销量为：王朝海洋42.4万辆、腾势13,255辆、方程豹37,405辆、仰望703辆 [5] - 方程豹品牌累计销量已超24.58万辆，成交单价近24万元，公司预测其明年月销有望至四万辆以上 [5]