核心观点 - 智己汽车作为上汽集团高端品牌 虽在2024年11月实现单月交付1.36万辆的历史新高 但相较于行业竞争门槛已提升至月销2万辆的“安全区” 其增长仍显不足且面临严峻挑战[1] - 公司增长缓慢不能归咎于市场疲软 因同期竞争对手如零跑汽车月销超7万辆同比增长超75% 赛力斯月销5.52万辆同比增长49.84% 表明市场需求依然旺盛[2] - 公司困境源于内部多重问题 包括战略定位与兄弟品牌重叠、营销策略屡次失误、产品质量遭投诉以及品牌知名度不足 折射出传统车企转型的焦虑[4][5][6][7][10][11][12][13][17][18] 销量表现与行业竞争 - 智己汽车2024年11月单月交付量达1.36万辆 创下品牌历史记录[1] - 当前新能源汽车行业竞争白热化 新造车企业的“安全区”底线已从最初的月销1万辆提升至公认的2万辆 智己的销量突破在行业度量中仍难言安全[1] - 竞争对手表现强劲 零跑汽车同月销量超过7万辆 同比增长超75% 并已连续九个月保持强劲增长 赛力斯新能源汽车当月销量达5.52万辆 同比增长49.84%[2] 品牌战略与内部竞争 - 智己汽车成立于2020年 由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造 背景雄厚[4] - 上汽集团最初规划中 飞凡汽车主攻20万级市场 智己汽车则进攻30万以上市场 但激烈市场竞争打乱了规划[4] - 行业价格战持续 智己为应对竞争价格不断下探 例如智己LS7起售价拉低至28.98万元 智己L6和LS6起售价分别降至19.99万元和22.99万元 导致其与飞凡汽车定位重叠 形成内部掣肘[4] - 上汽与华为合作品牌“尚界”明显提速 外界担忧其将分散集团资源并凭借华为技术对智己的智能定位形成重大挑战[4] 营销与品牌形象 - 品牌知名度不高 外界未能感知到上汽集团为智己进行规模化营销的决心[5] - 公司CEO刘涛多次营销失误 2023年9月在LS6发布会上驾车演示漂移失败撞向锥桶[6] - 2023年4月L6新车发布会上 被质疑多次“碰瓷”小米汽车并错标友商参数 事后公司称遭受有组织网络暴力 但品牌负面影响已难以抹去[7] - 更早前 刘涛试驾L7时被网友发现存在违停、变道不打灯、压实线等违规驾驶行为[10] - 与自带光环的造车新势力创始人相比 智己CEO的公众形象让品牌调性陷入被动[10] 产品质量与用户投诉 - 作为销量担当的智己LS6 上市仅两个来月就因质量问题遭大量投诉 问题集中在影音系统失灵、雷达不报警、主界面不显示车辆信息、空调失灵等[11] - 公司虽发文道歉并提供免费专车代叫等服务 但消费者质疑未完全消散 第三方投诉平台近半年针对LS6的投诉仍有百余条 内容包括出售问题车及电机异响[12] - 公司“预付款”政策引发纠纷 例如LS6预付款为5000元 付款24小时后自动锁单且不可退 有用户反映销售人员曾承诺可退但锁单后无法兑现[13] - 新车智己LS9宣传“车内洗澡间”功能 因车载水箱仅10L被部分消费者吐槽为“鸡肋”和“不务正业”[17]