公司高层动态与内部管理 - 方大集团董事局主席方威在集团周例会上，对重庆业务（方大航空国际总部）工作表示强烈不满，直接批评“事情都做了，但做得不理想”[3] - 方威在会上直接点名批评辽宁方大集团董事、副总裁兼方大航空国际总部董事长徐军，总计点名8次，并警告“徐军再这么干就得从严从重处理”[3][4] - 方威指出具体管理问题，包括批评高管“有问题不提就证明脑子里没数”，并以“想回家可以请假”为例，要求转换思想[4][7] 重庆战略布局与目标 - 2025年是海航大力布局重庆的元年，1月与CAE合资设立海航世翼航空技术（重庆）有限公司，注册资本1.1亿元人民币[6] - 2025年4月，重庆市人民政府与辽宁方大集团签署战略合作协议，深化在临空产业、物流服务、医疗康养等领域的合作[6] - 方大集团发布重庆航空城“12341”计划，目标包括打造1个国际总部、2个航空国际枢纽、引进3个临空产业项目等，目前已落地飞机拆解、发动机维修等多个项目[8] - 新海航的航空板块在重庆开展的业务很多，基本是海南有的项目重庆都配套存在[8] - 方威亲自担任重庆方大航空国际总部党委书记，强调“把重庆的工作加重加厚”，并称“重庆营商环境这么好，我们不得快点干吗”[9] 公司发展愿景与机队规划 - 方威提出新海航机队规模目标：2029年达到1000架左右，2035年达到1200架至1300架[8] - 目前整个海航航空集团拥有超800架商用飞机，截至2025年10月底，海航控股运营358架飞机[8] - 行业观点认为，要达到1000架飞机的目标，必须在海南、重庆及其他省市同步发展，未来两到三年海航机队规模要扩将近一倍[8][9] 重庆市场竞争与运营情况 - 重庆机场缺乏“超级承运人”，行业认为做大枢纽必须有一家主要基地航空公司，而重庆筹划第二机场枢纽已落后于成都[9] - 2025年1月，海南航空获批成为“重庆国际航空枢纽运营人”，之后国航也获批，形成双雄相争局面[10] - 2025年1-10月，新海航在重庆投入过夜运力42架，运营航线96条，承运旅客近932万人次，市场份额稳居第二[10] - 同期在重庆开通罗马、马德里等十余条国际精品航线，洲际远程航线占比超90%，在2025年冬春季重庆江北国际机场的洲际航线中，海航及旗下天津航空承担了10条，占据半壁江山[10] 公司财务与业绩表现 - 海航控股2025年前三季度实现营业收入534.38亿元，归母净利润28.45亿元，同比增长30.93%[12] - 第三季度经营活动产生的现金流量净额达57.08亿元，公司净资产突破53.82亿元[12] - 海航有望成为2025年国内四大航中率先全年实现盈利的企业[12] - 有分析对业绩含金量提出质疑，认为收入增长金额低于净利润金额，意味着成本费用减少[12] 员工管理与成本控制措施 - 网络社交平台有不少员工抱怨福利待遇大幅缩水，包括出差住宿酒店标准下降、疗养酒店指定地点、过夜费取消，甚至食堂纸巾限抽一张[12] - 近期引发员工不满的措施包括“自费派驻”，例如海航西安基地安排员工支援深圳一个月，差旅住宿自理，无补贴，若不同意则面临调离属地，被行业分析人士视为变相降薪[14] - 休假管理收紧，例如某乘务队12月休假指标仅5个名额，各级别限1人，并实行绩效排名决定休假资格的政策[14] - 有乘务员表示，希望公司好，但认为好的管理应该是给员工撑腰而不是添堵[15]