中国货物贸易顺差创纪录及其驱动因素 - 今年前11个月，中国货物贸易顺差首次突破1万亿美元大关，达1.076万亿美元 [1] - 顺差扩大是短期因素与长期结构性力量共同作用的结果 [1] 短期驱动因素：贸易前置与不确定性 - 美国征收“对等关税”等事件带来全球贸易不确定性，引发国际供应链“抢出口”现象，将未来贸易活动前置 [1] - 类似情形在2021年也曾出现 [1] 长期结构性趋势一：全球南方发展与产业链重构 - 新兴市场与发展中国家（全球南方）占全球经济总量比重已从21世纪初约20%攀升至40%以上 [1] - 印度、东盟、土耳其、拉美等地工业投资快速增长，形成新制造业产能 [1] - 中国出口结构升级，从向发达国家出口终端消费品转向为全球新兴制造基地提供中间品 [2] - 中间品占中国出口总额比重从2015年初约42%上升至2025年6月的46%，消费品占比则由37%下降至31% [2] - 中国出口正深度嵌入并驱动全球南方的工业化进程 [2] 长期结构性趋势二：全球绿色能源转型带来新需求 - 中国在光伏、锂电池、电动汽车等领域的规模化与技术迭代能力为全球绿色转型提供支撑 [2] - 2024年，中国“新三样”（电动汽车、锂电池、太阳能电池）出口额比2020年增长2.6倍，规模已达约1万亿元人民币 [2] - 2025年1~10月，“新三样”出口同比增长20.3% [2] 出口市场多元化增强贸易韧性 - 对共建“一带一路”国家、东盟及非洲的出口持续快速增长 [2] - 今年前11个月，对非洲出口增速高达26.3% [2] - 市场多元化使得在对美欧传统市场出口承压背景下，外贸总规模与顺差依然保持增长 [2] 贸易顺差的本质与全球贸易格局 - 中国贸易顺差本质是全球产业链分工与中国产业升级共同塑造的比较优势结果 [3] - 中国并非刻意追求顺差，在服务贸易、能源及农产品进口方面长期存在逆差或大量进口 [3] - 今年部分大宗商品价格走低，客观上降低了进口总额，助推了货物贸易顺差数字表现 [3] - 全球贸易繁荣是普遍现象，联合国贸发会议预计今年全球贸易额将首次突破35万亿美元，同比增长约7% [3] - 其中南南贸易增长约8%，东亚区域内贸易增长10%，表明发展中经济体间联系日益紧密 [3]