销量表现 - 2025年10月，乘用车市场整体销量为210.3万辆，同比下降9.3%，环比下降6.5% [4] - 2025年10月，新能源乘用车销量约为118.9万辆，同比微升0.6%，环比下降7.6% [4] - 2025年10月，新能源车销量占总体乘用车销量的56.5%，较上月减少0.7%，但相比去年同期上涨5.6% [4] - 2025年1-10月，新能源车累计销量达982.3万辆，累计同比上涨19.6% [9] - 2025年10月，纯电动车销量约76.3万辆，同比上涨12.8%，环比下降8.9%；插电混动车销量约42.6万辆，同比下降15.7%，环比下降5.2% [9] - 2025年10月，新能源销量TOP 10城市合计销量占比为26.1%，较上月（25.4%）增加0.7% [10] - 2025年10月，新能源销量TOP 3城市为上海市、郑州市、成都市；西安市取代宁波市进入前十 [10] - 2025年10月，TOP 10城市新能源渗透率均超过50%，其中TOP3为深圳市（69.9%）、上海市（65.0%）和杭州市（64.8%），渗透率最低的是成都市（57.5%） [10] - 2025年10月，纯电动市场销量TOP 3细分市场分别是：A00级（份额17.1%）、A0级（份额16.3%）和B-SUV（份额13.8%） [15] - 与上月相比，C-SUV和A00级市场份额上升较明显，分别增加3.3%和2.9%；B-SUV和B级市场份额下降相对明显，分别减少2.7%和2.1% [15] - 与去年同期相比，C-SUV市场份额从5.8%扩张至11.5%，而A-SUV市场份额从15.1%收缩至10.2% [15] - 2025年10月，纯电动市场个人用户占比为89.2%，同比增长19.2%；单位用户占比5.6%，同比下降29.9% [16] - 2025年1-10月累计，纯电动市场以个人用户为主，占比86.3%；单位用户占比6.2% [16] 市场动态 - 2025年9月30日至10月上旬，荷兰政府与法院对中国闻泰科技控股的安世半导体（Nexperia）发起监管行动，包括下达全球运营冻结令，并裁定罢免中方董事、将中方股权托管给第三方 [21] - 事件导火索是美国将出口管制的“实体清单”扩展至被制裁企业子公司（“50%穿透规则”），而闻泰科技已于2024年被列入美国“实体清单” [22] - 安世半导体是全球分立与功率芯片IDM巨头，在汽车基础芯片领域市占率极高 [22] - 事件导致短期停产风险，博世、采埃孚等Tier1及日产、本田等车企已出现阶段性停产或减产 [22] - 行业测算显示事件可能影响全球约9000万台汽车生产计划，占全球年产能近70% [22] - 事件导致成本上涨与交付延迟，大众汽车因缺芯出现五年来首次季度亏损 [22] - 车企应对措施包括：奔驰、福特、Lucid等组建团队寻找替代品；部分车企与意法半导体、英飞凌签订3-5年长期供货协议；日产、本田优先保障高利润车型生产，减产低毛利车型 [22] - 2025年10月14日，京东汽车联合广汽集团、宁德时代旗下时代电服打造10万级纯电“国民好车”，定名“埃安 UT Super” [23] - 该车于11月5日量产下线，11月9日京东独家首发，11月11日全面开售，主打“高安全、快补能、优性价比” [23] - 广汽集团负责整车制造与研发，宁德时代（时代电服）提供巧克力换电（99秒）等技术，京东负责独家线上销售与全链路服务 [23] - 2025年10月15日，中国长安汽车集团与京东集团签署战略合作协议，旗下五大品牌与京东零售、京东物流等板块合作 [23] - 合作方向包括：全渠道营销与海外业务、供应链优化、营销体验升级、智慧物流车定制开发以及共建供应链物流体系 [23] - 2025年10月27日，地平线与德国采埃孚合作，为中国市场推出coPILOT高级驾驶辅助系统（ADAS），支持高达SAE 3级辅助驾驶和中国城市NOA，计划于2026年在中国电动汽车平台量产 [22] 行业政策 - 工信部发布2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求公告 [29] - 2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需符合新公告要求 [31] - 纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于国家标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）的限值 [31] - 插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [31] - 插电混动车电量保持模式试验的燃料消耗量与国家标准限值相比，整备质量2510kg以下的乘用车应小于70%，2510kg及以上的应小于75% [31] - 插电混动车电量消耗模式试验的电能消耗量与国家标准限值相比，整备质量2510kg以下的乘用车应小于140%，2510kg及以上的应小于145% [31] - 2025年12月31日前已列入目录且符合新要求的车型，自动转入2026年第1期目录，不符合的将被撤销 [31]