文章核心观点 - 当前是购车政策窗口期，车企提供购置税兜底等优惠，对于刚需或特定预算的消费者是购车良机，行动优于观望 [2][3] - 汽车行业产品更新迭代加速，对于非刚需消费者，等待产品力更强的车型或更优惠的政策可能是更优选择 [5][8] - 购车决策需根据消费者预算、需求刚性及目标车型价格带进行区分，不能一概而论 [9][10][11] 根据相关目录分别进行总结 支持当前购车的观点 - 车企愿意用自身利润为消费者承担购置税政策风险，是实力体现，标志着行业从“政策驱动”转向“市场驱动” [2] - 在政策窗口期，犹豫成本高于行动代价，应把握当前确定的优惠，避免2026年面对更贵的购置税和不确定的补贴 [3] - 成熟供应链下的现款车型可靠性，可能优于仓促上市的新技术车型 [4] - 对于20万以内预算的车型，建议趁着车企兜底政策赶紧购买 [10] - 对于10-20万价格区间的更新换代车型，年底入手可利用购置税兜底省钱 [11] - 主打性价比的车型可能需要尽快入手 [12] 建议观望或等待的观点 - 对于非刚需购车者，建议等待或降低购车预算，因为汽车更新迭代快，存在车辆短期内性价比下降和保值率过低的风险 [5][6] - 非刚需购车者可等待汽车技术升级到有特别需要体验的功能时再入手 [8] - 对于30万以上车型，可以观望，因为明年预计会有产品力更强的车型推出，且1.5万的购置税补贴对该价位车型重要性相对较低 [10][11] - 豪华品牌车型仍有利润空间，明年车企大概率会自行覆盖这部分购置税成本 [12] - 若非刚需可持币观望，政策变化快，可能还会有市补、区补等其他补贴出现 [9] - 若购置税取消影响销量，感到压力的将是车企 [13] 行业趋势与市场特征 - 汽车行业发展模式越来越像手机，更新迭代快，功能增加的同时价格下降 [5][8] - 国家补贴退坡会倒逼车企自行出台补贴政策，“国补退，企补上”的现象层出不穷 [7] - 购车需求需区分刚需与非刚需，刚需消费者关注点在于“买哪个”，而非“要不要买” [12]