设计 | 甄 尤 美 作者 | 郝 雨 涵 编辑 | 黄 大 路 "我要利用和操纵车队方圆两英里内，每辆车的芯片漏洞。" "有一千多辆呢。" "全给我黑掉。" 年末欢聚，共启新程！ 这是 2017年《速度与激情8》中 ， 反派和手下黑客的一段对话。 话音刚落，路边 停靠 的 车 、正在行驶的 车 ， 甚至 是展厅里陈列的车辆， 都 被远程启动自动驾驶模式， 并被禁用了 防撞功能 。 至此，这些本应为消费者服务的 汽车产品，竟 成为受黑客操控的 "无脑"机器，集体执行反派指令 ， 不顾行人安全，共同横冲直撞 向刺杀目标。 在为 好莱坞想象力 买单 的同时， 我们 也不得不意识到，这样的情景在技术上并非天方夜谭。 上海华时电科创始人兼 CEO缪亮艳 指 出："2024年，全球因软件问题召回的汽车总量达1340万辆。考虑到全球新车年销量约9000多万辆，这个数 字已相当惊人。更值得注意的是，该数据较2023年增长超过4倍，已占全年汽车召回总量的46%。" "这意味着，软件缺陷导致的召回比例已与传统机械设计缺陷基本持平，达到接近1：1的水平。这一趋势清晰地表明，软件安全问题正成为汽车行 业不可忽视的系统性风险。"他进 ...