速腾聚创基于SPAD-SoC与VCSEL数字化架构，构建了行业内唯一可量产的数字化激光雷 达矩阵。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，工信部于12月15日发文称，许可两款L3级自动驾驶产品。 这意味着，L3车型在政策上已实质性落地。当然，本次"放行"还设置了一些特定条件，譬如不同城 市的ODD条件不同、仍具实验性质等；但无论如何，本次落地某种程度上而言预示着L3级别将是汽 车行业新一轮竞争的关键。 而 要想L3车型真正迈入商业化应用，感知能力无疑将是"重中之重"。毕竟，在L3条件下，驾驶责任 主体将 从驾驶员切 换到汽车系统 。 在这一根本性变革下，激光雷达作为自动驾驶"感知之眼"，其 价值与要求正被重新定义，它需要发挥比以往更关键的作用，相应地也对激光雷达厂商提出了更高的 要求， 无论是单个产品的极致体验还是产品组合的多元配置。 值得注意的是， 在当前市面上的激光雷达产品中，速腾聚创的EM4是全球唯一可量产的超500线数 字化激光雷达 ——作为目前测远能力最强的车载数字化激光雷达，EM4具备300m@10%的有效测 距能力和600米 ...