图源：长安汽车微信公众号 导语：L3自动驾驶持证上路，芯片与感知硬件产业链集体受益。 如果说过去几年，国内自动驾驶更像是一场在封闭测试场和示范道路里的 " 耐力赛 " ，那么 L3 级自动驾驶的正式准入，意味着这项技术第一次 真正走到了公共道路与现实规则之中。 12月15日，工信部对 长安和极狐 两款 L3自动驾驶 车型的附条件许可，不只是给个别车企发了一张 " 通行证 " ，更重要的是，给整个行业划定 了一条可以被复制、被放大的路径。 极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车，则可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高 80 公里时速的 L3 自动驾驶，但适用范围同样被严 格限定在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速的部分区间。 这种 " 限定城市 + 限定道路 + 限定速度 " 的 ODD 设计，清晰体现了 L3 级 " 有条件自动驾驶 " 的监管逻辑：系统在特定场景下接管驾驶任 务，但驾驶员仍需具备随时接管能力，责任边界必须清晰可控。 在运营层面，两款车型也没有直接面向私人用户开放，而是由车企关联的出行服务公司负责运行。长安车型由重庆长安车联科技有限公司运营， 极狐车型则由北京出行汽车服务 ...