福特汽车储能业务战略 - 公司计划在未来两年投资约20亿美元扩展储能业务，目标在2027年开始交付电池储能系统，年产能目标为20GWh [3] - 公司将改造其位于肯塔基州的工厂现有制造设施，用于生产磷酸铁锂电池及电池储能系统模块和20英尺直流集装箱式储能系统 [3] - 公司位于密歇根州的BlueOval Battery Park电池园区预计2026年开始量产磷酸铁锂电池，除车用外还将生产用于住宅能源存储解决方案的安时级电芯 [3] 市场背景与驱动因素 - 美国电动车市场需求增长放缓，公司电动车业务累计亏损超130亿美元，原电动车电池产能闲置，转向储能是消化产能的务实选择 [4] - 2025年第三季度美国新增储能装机量达4.7GW，总部署量超40GW，远超原定目标 [6] - 公司预计2027年全球数据中心储能需求将超100GWh，成为其核心目标市场 [6] - 美国《通胀削减法案》为本土制造的储能项目提供最高40%的税收抵免，降低了公司储能业务成本 [6] 技术路线与竞争格局 - 公司使用的磷酸铁锂电池技术授权自中国宁德时代，使其能以低成本、高安全性的产品参与竞争 [3][6] - 公司明确客户首选的技术方案是磷酸铁锂方形电芯构成的集装箱式储能系统 [3] - 特斯拉每季度储能部署量约为10吉瓦时，通用汽车也已推出面向家庭和商业用户的电池储能产品组合 [7] 战略意义与行业影响 - 公司通过布局储能，可从传统汽车制造商向“移动+储能”综合能源企业转型，构建“车-储-网”协同生态 [7] - 在电动汽车市场波动下，储能成为高确定性的又一赛道，公司布局储能电池是战略转向，试图实现“换道超车” [7] - 若储能业务成功，将为公司电动车业务提供技术反哺，同时开辟新的增长极 [7] - 公司有望成为北美储能市场的重要参与者，并为传统车企转型提供范例 [8]