2025年11月及1-11月中国牵引车市场核心数据 - 2025年11月，国内牵引车终端实销4.70万辆，环比增长10%，同比增长58%，同比增速较上月（+80%）有所缩窄，比去年11月多销售约1.73万辆 [4] - 2025年1-11月，牵引车累计终端销量突破40万辆，达到40.71万辆，同比增长42%，较去年同期净增长超12万辆，累计增幅较10月过后提升2个百分点 [1][6][20] - 11月份牵引车58%的同比增速，比重卡整体34%的增速高24个百分点，连续四个月跑赢重卡市场“大盘” [4] - 11月份4.70万辆的销量是近五年（2021-2025年）11月份的最高销量，过去四年11月平均销量仅2.52万辆 [6] - 自2025年4月份起，牵引车终端市场收获一波同比“8连增” [6][31] 市场结构与区域分布 - 2025年11月，牵引车销量在重卡市场终端销量中的占比约为61.31%，较上月（60.87%）略微提升，比2024年全年占比（53.10%）高8.21个百分点 [6] - 从终端销售区域看，2025年1-11月，山东和广东是牵引车销售前两大省，占比均达到9.33%（销量均接近3.8万辆），河北累计销售3.69万辆，占比9.07% [8] - 上海累计销售3.41万辆，占比8.37%，其中接近8成为新能源牵引车 [8] - 山西、河南、四川等三省累计销量超2万辆，占比分别为6.64%、6.22%和5.00% [8] 主要企业竞争格局（11月单月） - 2025年11月，一汽解放以1.08万辆销量蝉联月榜第一，同比增长23%，月度份额23.03% [11][14][17] - 中国重汽销售8165辆（表格中为8762辆）排名第二，同比增长66%，月度份额17.36% [11][14][17] - 福田汽车、陕汽集团和东风公司分别销售5745辆、5594辆和5266辆，排名3-5位，月度份额分别为12.21%、11.89%和11.20% [11][14][17] - 行业前五企业合计份额超过75%，达到75.70% [17] - 多家企业实现翻倍以上高增长：徐工汽车同比增长225%，三一重卡同比增长117%，远程商用车同比增长229%，联合重卡同比增长343% [14] - 11月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场95.16%的份额 [17] 主要企业竞争格局（1-11月累计） - 2025年1-11月，牵引车累计销量前十企业均实现增长，前十企业合计份额高达96.36% [23] - 徐工汽车和三一重卡累计同比分别增长201%和165%，是领涨的两家企业 [23] - 福田汽车、陕汽集团、远程商用车、北汽重卡和江淮汽车1-11月累计增幅也高于市场42%的整体增速 [23] - 一汽解放、中国重汽和东风公司累计销量同比分别增长21%、28%和38%，实现增长但跑输市场“大盘” [23] - 从市场份额看，排名首位的解放市场份额为23.65%；重汽、福田、东风和陕汽1-11月市场份额分别为18.35%、13.42%、12.85%和12.78% [23] - 与2024年同期相比，有7家企业份额实现提升，徐工、三一和福田的市场份额分别提升了3.01、2.16和1.46个百分点，提升最为明显 [23] 新能源化趋势显著 - 2025年1-11月，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）终端销量同比增长221% [27] - 其中纯电动牵引车同比增长242%，混合动力牵引车同比增长169%，燃料电池牵引车同比下降41% [27] - 新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比从2024年全年的17.43%，大幅提升至2025年1-11月的34.83%，且呈逐月扩大趋势 [27] - 2025年11月单月，牵引车终端市场新能源车型占比高达47.26% [27] - 燃气牵引车占比较去年同期下降了超13个百分点，柴油牵引车占比下滑了5.66个百分点，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了20个百分点 [25] - 2025年1-11月牵引车销量前12企业中均有新能源车型销售，行业TOP5企业新能源车型占比均超过18%，解放、重汽、福田和陕汽甚至均超过20% [29] - 徐工、三一、远程、江淮等企业新能源车型占比极高，分别达到99.16%、99.64%、89.24%和87.90% [29] 不同燃料类型市场表现 - 2025年1-11月，柴油牵引车销量同比增长12%，但11月单月销量同比下降46% [27] - 天然气牵引车1-11月同比增长10%，11月单月销量同比增长70% [27] - 甲醇牵引车1-11月同比下降63% [27] - 燃气牵引车目前仍是牵引车市场最重要的存在，但其占比在2025年明显缩窄 [31]