全球电动汽车行业格局更迭 - 特斯拉已正式失去蝉联多年的全球电动汽车销量冠军地位 比亚迪凭借亚洲市场销量暴涨实现领跑[2] - 行业格局更迭恰逢特斯拉年度交付量连续第二年下滑 凸显全球电动汽车竞争格局迅速向中国倾斜[2] - 比亚迪2025年纯电动车销量达226万辆 同比增长近28% 成为全球电动汽车销量冠军[2] - 若计入插电式混合动力车型 比亚迪2025年新能源汽车总销量约达460万辆[2] 特斯拉销量与市场表现 - 特斯拉2025年交付量降至约160万辆 较2024年下滑8%-9% 远低于比亚迪的纯电动汽车销量[3] - 这标志着特斯拉连续第二年销量下滑 其交付量峰值出现在2023年 约为180万辆[3] - 特斯拉2024年仍以微弱优势领先比亚迪[3] - 特斯拉提前发布声明披露华尔街分析师对其2029年前交付量的预测 同时声明“不认可”任何预测数据[3] - 分析师此前预测其2025年第四季度交付量将下滑14.6%至422,850辆 而实际交付量为418,227辆 同比降幅达15%[3] - 过去五个交易日 特斯拉股价累计下跌逾6%[4] 特斯拉增长逆转的原因 - 特斯拉持续十多年的增长轨迹在2024年和2025年发生逆转[5] - 背后原因包括全球市场需求降温 竞争对手低价冲击 以及欧美关键激励政策到期[5] - 马斯克激进右倾的政治立场与特斯拉核心用户群体（高收入左翼群体）立场形成冲突 影响了其在欧洲等市场的销量[5] - 当马斯克公开支持德国极右翼政党德国选择党及法国极右翼领袖玛丽娜·勒庞时 特斯拉在欧洲市场的销量显著下滑[5] 比亚迪的崛起与优势 - 比亚迪的崛起建立在激进定价策略 完善的本土供应链 以及覆盖广泛大众市场的产品矩阵之上[5] - 其目标客群锁定国内外价格敏感型消费者 产品线已实现从经济型城市代步车到高端轿车的全品类覆盖[5] - 比亚迪正快速扩大对欧洲 东南亚 拉美及中东市场的出口[5] - 关键转折点出现在2024年 比亚迪在纯电动汽车产量上实现对特斯拉的反超 随后在2025年将产量优势转化为销量领先[6] - 分析师指出 比亚迪依托中国作为全球最大电动汽车市场的规模优势 在成本控制和技术学习曲线上占据优势 这正日益成为西方竞争对手难以企及的壁垒[6] 美国电动汽车市场与政策影响 - 美国总统特朗普已终止联邦电动汽车购车补贴政策[2] - 福特首席执行官吉姆·法利曾在去年9月预言 该政策的终结将导致美国电动汽车市场规模缩水50%[2] - 法利表示 美国电动汽车市场份额已萎缩至5%左右 较去年9月补贴政策终止时的水平腰斩[4] - 福特汽车公司宣布 其电动汽车业务将计提195亿美元减值损失 首席执行官法利称这一调整源于“客户需求驱动的转变”[4] - 自2024年起 拜登政府对中国产电动汽车加征100%的高额关税 比亚迪汽车事实上已被全面禁止进入美国市场[5] 行业面临的挑战与风险 - 出于对产能过剩和政府补贴的担忧 美国政府与欧盟加大了对中国电动汽车进口的审查力度 并提高关税[6] - 任何进一步的限制措施都可能给比亚迪的海外扩张带来阻碍[6] - 尽管比亚迪在中国本土市场巩固了主导地位 但行业竞争依旧激烈 本土补贴政策也在逐步退坡[6]