文章核心观点 - 芬兰初创公司Donut Lab发布全球首款可量产全固态电池，其性能指标（如400Wh/kg能量密度、5分钟充满电、10万次循环寿命）引发市场关注，并带动A股固态电池板块上涨 [1] - 全固态电池被行业视为颠覆性技术，有望解决传统锂离子电池在能量密度（接近300Wh/kg理论极限）和安全性方面的瓶颈，全球企业正展开创新竞争，2026年是设备定点的关键时期 [2][3] - 多家中国主流电池制造商和整车厂已布局固态电池技术，并公布了明确的技术路线和量产时间表，普遍目标在2026-2027年实现小批量生产或装车示范 [4] 固态电池技术突破（Donut Lab） - 性能表现：能量密度达400Wh/kg，支持5分钟快速充电且无需限制充电至80%，设计循环寿命高达100,000次，在极端温度（-30°C至超过100°C）下仍能保持99%以上容量且无起火风险 [1] - 安全与材料：采用无易燃液体电解质的全固态设计，消除了热失控和金属枝晶风险，公司声称使用储量丰富、成本低廉且地缘政治安全的材料，成本低于传统锂离子电池 [1][2] - 应用进展：其电池已为Verge Motorcycles电动摩托车提供动力，使其成为全球首款搭载该技术的量产车，可实现10分钟充电、续航600公里（长续航版本），同时公司宣布与WATTEV合作开发超轻量化模块化电动汽车平台 [2] 行业背景与趋势 - 技术替代需求：传统锂离子电池能量密度接近300Wh/kg的理论极限，且液态电解质易燃，难以满足电动车、航空等领域对更高能量密度和安全性的要求 [2] - 行业共识与竞争：固态电池是实现高比能、高安全性的方向，减少液态电解质、提升固态电解质占比是共识，此技术变革正引发全球新一轮创新竞赛 [3] - 产业化关键节点：2026年被认为是设备定点的关键时期，标志着产业化进程进入重要阶段 [3] 国内重点企业布局 - 宁德时代 (300750.SZ)：硫化物路线，已建成中试线且技术行业领先，目标2027年实现小批量生产 [4] - 比亚迪 (002594.SZ)：硫化物路线，2027年左右启动全固态电池批量示范装车，2030年后实现大规模上车 [4] - 一汽解放 (000800.SZ)：硫化物路线，已开发出能量密度达450Wh/kg的100Ah软包全固态“金石电池”，目标2026年示范应用 [4] - 上汽集团 (600104.SH)：聚合物+卤化物+氧化物路线，已推出搭载半固态电池的车型，目标2026年实现全固态电池正式量产 [4] - 国轩高科 (002074.SZ)：已实现电芯能量密度350Wh/kg，完成PACK开发并启动路测，建成0.2GWh中试线，预计2027年小批量生产 [4] - 欣旺达 (300207.SZ)：聚合物、硫化物锂金属路线，已有360Wh/kg聚合物固态电池小批量量产，计划2026年推出第一代全固态电池产品 [4] - 亿纬锂能 (300014.SZ)：已发布实现2000圈以上循环的全固态软包电池，计划2026年推出350Wh/kg全固态电池1.0产品 [4] - 其他车企：吉利汽车、广汽集团、奇瑞汽车、孚能科技、长安汽车等均公布了固态电池技术进展和2026-2027年左右的量产或装车计划 [4]