文章核心观点 - 格局稳定的智驾芯片行业在2025年风云再起，新芯航途作为与Momenta渊源深厚的公司，凭借其首款对标英伟达Orin-X但具备更高算力、更低成本和功耗的芯片，成为资本追捧的热门标的，有望成为Orin-X的平替者乃至市场杀手[6][7] - 新芯航途的成功得益于其精准的市场定位，切中了2026年城区智驾普及爆发前车企强烈的降本诉求，并通过与Tier 1合作控制域控成本，使其硬件成本与中阶高速NOA相当，适合在十几万车型及油车上搭载[8][9] - Momenta及其关联方新芯航途的精准战略布局是成功关键，Momenta过去几年准确抓住了每一波高阶智驾的市场机会，并在城区智驾下放普及节点前，通过芯片和域控降本做好了准备[10][11] 行业格局与市场机遇 - 当前城区智驾最主流的算力是两百多TOPS和五百多TOPS，对应车企选择较多的芯片分别是英伟达Orin-X和Thor[8] - 国产智驾芯片替代英伟达主要有两个路径：做算力五百多TOPS对标Thor，或两百多TOPS对标Orin-X，其中后者上车难度更小[8] - 2026年将是城区智驾普及全面爆发的一年，普及方向包括从价格二十万车型向十几万车型普及，以及从新能源车向油车普及[8] - 普及最重要的前提是降本，城区智驾要在十几万车型上大规模搭载，需将硬件成本降至几千元，若降至中阶高速NOA的硬件成本区间，普及将颠覆性爆发[9] 新芯航途公司及产品分析 - 新芯航途估值在2025年下半年相比年初翻了接近一倍，投资份额非常抢手，投资机构看好其被Momenta带动发展的机会[7] - 公司首款芯片巧妙对标英伟达Orin-X，算力为272TOPS，大于Orin-X的254TOPS，这一设计既具备平替可能，又降低了上车难度[7] - 芯片价格比Orin-X便宜一大截，并通过与国际及国产共三家Tier 1合作，将域控成本控制得非常低[9] - 整套硬件成本与中阶高速NOA差不多，很适合在十几万车型上搭载，对市场冲击大[9] - 芯片在功耗和散热上比Orin-X低许多，适合在油车上使用，避免了使用Orin-X可能需另加液冷带来的额外成本[9] - 公司已拿到alpha客户，上汽抢着要首发这款芯片，预计在alpha客户量产交付后，将进入第二波大规模拿项目阶段[9] Momenta的战略布局与行业地位 - Momenta从做乘用车量产起就一直聚焦高阶智驾，在华为、小鹏开打无图开城引发高阶量产拐点时，迎来了大规模拿项目的机会，成为传统车企（除华为外）的主要选择[10] - Momenta及时开发了基于高通芯片的方案，瞄准了合资车企及油车的智驾市场机会，并因此成为合资车企的头号智驾供应商[10] - 在2025年城区智驾下放普及的节点上，Momenta通过芯片和域控的降本，切中了车企降本的诉求[11] - Momenta的特点在于能提前布局，等待市场风口，当车企跑步寻找合作供应商时，公司已准备就绪[11] - 业界评价其创始人曹旭东对行业节点判断和战略部署能力非常强，是智驾行业为数不多的没有在市场机会上犯过错误的人[10]