公司起源与独立挑战 - 公司前身为大疆内部于2016年启动的代号“BR1609”的自动驾驶预研项目，源于打造“移动智能机器人”的技术梦想而非汽车行业本身 [5][6] - 2024年9月27日，公司从大疆完成法律意义上的独立剥离，独立之初面临生存与发展双重极限压力：首轮融资仅部分到账，资金仅够支撑数月；同时基于规则的智驾方案走入死胡同，向端到端转型已比头部对手慢了近半年 [2][6] - 2024年底，公司在“戴维斯双杀”困境下获得比亚迪、恒旭资本等产业投资者的A轮融资；2025年11月，一汽集团作为战略投资者入局，持股35%成为第一大股东，但通过精心设计的股权与董事会结构（一汽5席，公司2席，大疆2席，其他投资人2席），公司在资本层面保持了独立经营的灵活性 [6][7] 核心战略与技术转型 - 2024年底，公司在资金与技术双重困境中做出“删库重练”的关键决定，All in端到端技术路线，彻底转向“基于数据驱动的开发范式” [2][7] - 新范式不仅是技术切换，更是对公司从财务预算、项目KPI到工程师工作方式的全面重塑，其核心是建立数据驱动的飞轮，通过海量数据训练模型自主解决问题，而非编写规则代码 [2][13] - 转型后，公司端到端模型的迭代周期稳定在每周更新，适配一个乘用车车型的人力成本从几十人降至不到十人，时间周期大幅缩短，不同车型间的基线模型差异可控制在以天为单位 [3] 技术成果与行业地位 - 公司最新的端到端大模型在覆盖全国数万公里的泛化测试中，实现了“百公里安全接管小于1次，百公里违规接管小于1次”的性能，步入行业第一梯队 [7] - 公司通过独特的软硬一体方案，实现了单车收入数倍于纯软件同行的清晰盈利模型 [8] - 公司已获得9家主流车企客户，合作品牌覆盖15个，量产车型超过50款，并成功开拓了单价超百万的重卡市场，其解决方案实现了对燃油、混动、增程、纯电全动力构型的无缝覆盖 [14] 核心能力与竞争优势 - 软硬一体与成本控制：公司从传感器、域控制器到核心算法均进行深度定制或自研，实现了硬件成本的可控与极致优化，例如自研的“激目”系统通过激光雷达与立体视觉的一体化设计，解决了传统激光雷达的量产难题 [12] - 算法与工程效率：公司具备“长期压榨算力”的能力，在极致成本约束下寻找体验临界点，例如在200TOPS的高通8650平台上实现的性能，可与友商在总计约508TOPS的双Orin-X平台上的表现媲美 [11][13] - 组织与迭代效率：完成数据驱动范式转型后，公司获得了以“周”为单位迭代模型、以“月”为单位跨车型适配的敏捷能力，这构成了其核心的隐性资产 [3][13] 未来战略与业务拓展 - 公司战略愿景从“智能车载”升级为“空间智能移动基座”，业务边界将从乘用车拓展至机器人、重卡、无人物流车等一切需要自主移动的场景 [16] - 公司构建了名为VLA的模块化系统（视觉基础模型V、行动世界模型A、大语言模型L），三者可插拔，可根据不同场景需求灵活裁剪和组合能力模块，实现技术能力的可扩展与边际成本可控 [17] - 在重卡领域，公司的高速NOA项目已拿下徐工、陕汽、重汽三大头部客户合作项目，并将在2026年上半年量产，标志着其核心能力正从“为某一类车开发功能”转向“提供可跨场景迁移的移动能力” [18]