宝马集团2025年全球及区域市场业绩 - 2025年全年宝马集团全球交付新车2,463,715台，同比增长0.5% [1][2] - 2025年第四季度全球交付667,981台，同比下降4.1% [2] - 2025年全年新能源车交付642,087台，同比增长8.3%，占总交付量的26.1% [1][2] - 2025年全年纯电动车交付442,072台，同比增长3.6% [2] - 2025年第四季度新能源车交付171,800台，同比下降6.6%；第四季度纯电动车交付118,635台，同比下降10.5% [2] 宝马集团旗下品牌表现 - 宝马品牌2025年全年交付2,169,761台，同比下降1.4%；第四季度交付584,379台，同比下降5.2% [2] - 宝马M品牌2025年全年交付213,457台，同比增长3.3%；第四季度交付55,286台，同比下降7.9% [2] - MINI品牌2025年全年交付288,290台，同比增长17.7%；第四季度交付82,038台，同比增长4.9% [2] - 劳斯莱斯品牌2025年全年交付5,664台，同比下降0.8%；第四季度交付1,564台，同比下降10.2% [2] - 宝马摩托车2025年全年交付202,563台，同比下降3.7%；第四季度交付43,407台，同比下降7.5% [2] 宝马集团区域市场表现 - 欧洲市场2025年全年交付1,016,360台，同比增长73%；第四季度交付278,715台，同比增长4.0% [4] - 德国市场2025年全年交付290,742台，同比增长8.7%；第四季度交付82,274台，同比增长14.4% [4] - 亚洲市场2025年全年交付871,550台，同比下降9.3%；第四季度交付227,148台，同比下降13.2% [4] - 中国市场2025年全年交付625,527台，同比下降12.5%；第四季度交付160,556台，同比下降15.9% [1][4] - 美洲市场2025年全年交付508,221台，同比增长5.7%；第四季度交付145,127台，同比下降3.5% [4] - 美国市场2025年全年交付417,638台，同比增长5.0%；第四季度交付120,398台，同比下降4.6% [4] 宝马在中国市场面临的挑战与对策 - 公司在中国市场销量下滑，主要原因是受到中国本土高端品牌和传统豪华品牌的两面竞争压力，导致产品线被迫下探 [5] - 公司新能源车型未能跟上中国品牌电气化转型的速度，是其在华销量下滑的另一原因 [5] - 公司对策包括在中国积极布局新能源产业链，通过合作提升产品竞争力 [5] - 公司同时计划通过M品牌和ALPINA品牌推动高端化，以填补产品线空缺 [5] 保时捷Taycan车型召回 - 保时捷（中国）宣布自2026年1月23日起，召回5辆生产于2024年10月29日至2025年1月31日期间的Taycan车型 [6] - 召回原因是前排座椅下方线束未规范安装，座椅调节时可能导致气囊电线受损，可能触发安全气囊警告灯或导致侧气囊意外展开/失效，存在安全隐患 [8] - 解决方案是由授权经销商免费检查并修复前排座椅线束 [8] 宾利添越插混版车型召回 - 大众汽车（中国）销售有限公司宣布自2026年1月26日起，召回64辆生产于2023年3月7日至2023年11月27日期间的宾利添越插混版车型 [9] - 召回原因是动力电池内部故障可能导致部分电芯隔膜损坏并短路，极端情况下可能引发电池过热和起火风险 [11] - 解决方案是由授权经销商免费升级控制单元软件以监控电池异常并预警，检测确认问题后免费更换有问题的动力电池模组或总成 [11]