日产汽车在华销量持续下滑 - 2025年日产中国全年累计销量约65.30万辆，同比下降6.26% [3] - 与2018年156.4万辆的销量高点相比，销量已腰斩近60% [3] - 这是日产汽车在中国市场连续第7年销量下滑，自2023年起年销量已跌破百万辆 [3] 销量下滑原因分析 - 核心原因在于电动化转型缓慢，过去10年在电动车领域明显掉队，此前缺乏有竞争力的电动车产品 [3][4] - 新产品与中国消费者需求脱节，导致市场份额连年萎缩 [4] - 自身智能化技术竞争力不足，与华为、小鹏等中国本土供应商差距明显 [4] - 尽管尝试与百度Apollo合作自动驾驶，但合作仍处浅层，未能带来明显销量回暖 [4] 公司采取的应对措施 - 新任CEO伊万·埃斯皮诺萨提出“在中国、为中国、为全球”口号，并公布多款新车型 [4] - 首次将开发权交给中国团队以缩短研发周期，并追加新能源投入 [4] - 计划到2027年推出10款新能源车 [4] - 开始与华为合作，新车搭载鸿蒙座舱，并考虑将中国供应商纳入全球制造体系 [4] - 在华设立首个合资整车进出口公司，战略从“全球车引入中国”转向“中国制造销往全球” [5] 公司整体经营与财务状况 - 2025财年上半年（4月至9月）公司净亏损2219.21亿日元，而去年同期盈利192.23亿日元 [5] - 公司已采取出售总部大楼、关闭工厂、削减产能和大规模裁员等措施 [5] - 日产预测2025财年全球零售销量将下降2.9%至325万辆，主要原因仍是中国市场销量下降 [3] 中国市场环境与产能状况 - 中国汽车市场正经历残酷淘汰赛，近三年已有超过10家车企退出或破产重整 [5] - 2024年日产在华产能利用率已跌至40%以下 [5] - 根据规划，日产在中国区的产能将从150万辆降至100万辆，但相对于实际销量仍被认为产能过剩 [5]