文章核心观点 - 现代汽车集团对中国市场仍抱有信心，期待两国关系改善带来积极影响 [2] - 韩系车（以北京现代和悦达起亚为代表）在中国市场结束了连续下滑，出现企稳迹象，但远未到“卷土重来”的程度，当前处于“先活下去”的阶段 [3][5] - 公司短期依靠出口业务增长和燃油车市场守盘获得喘息机会，但长期向好取决于其新能源与智能化产品能否真正满足中国市场需求 [5][8][12][14][18] 市场表现与现状 - 2025年北京现代中国市场销量约21万辆，同比增长14.8%，伊兰特为最重要单一车型 [5] - 2025年悦达起亚中国市场销量25.4万辆，整体走势趋稳 [5] - 2025年中国乘用车市场批发销售2955.4万辆（同比增长8.8%），零售销售2374.4万辆（同比增长3.8%）[5] - 现代汽车集团2025年全球销量达727万台，连续三年位列全球前三，但北京现代在华表现明显低于集团平均水平 [13] 短期生存策略：出口与燃油车 - 出口业务增长是短期改善的重要因素：北京现代出口占比已提升至较高水平，伊兰特、途胜L等车型出口至东南亚、中东 [7] - 悦达起亚累计出口整车达53.7万辆，覆盖EV5、狮铂拓界等多款车型，2025年发动机出口12.2万台 [7] - 销售网络未出现系统性崩塌，在二三线及低线市场，价格敏感型消费者对合资品牌和燃油车仍有接受度 [7] - 2025年下半年，伊兰特、库斯途等主力燃油车型销量明显回暖 [7] - 出口与燃油车构成了公司在中国市场的“生存底盘”和“缓冲垫” [6][8] 长期挑战与转型关键：新能源与智能化 - 新能源与智能化是决定公司能否长期向好的关键 [14] - 公司拥有E-GMP纯电平台等技术储备，但在中国市场未能形成规模效应，存在感弱 [16] - 以北京现代新能源车型EO弈欧（起售价11.98万元）为例，其月销量仅约200辆，与竞品差距巨大 [17] - 对比广汽丰田铂智3X（起售价10.98万元，具备城市NOA能力），月销量可达7000辆以上，凸显韩系车在智能化配置和定价策略上相对保守 [17] - EO弈欧作为“智启2030计划”首款战略车型，目前对整体销量和品牌转型拉动有限 [18] 未来计划与外部环境 - 2026至2027年，北京现代计划推出至少4款新能源车型，覆盖纯电、混动与增程路线 [18] - 2026年，悦达起亚计划推出3款涵盖燃油与纯电动力的新车型 [18] - 2026年两大品牌将在渠道和销售方面进行提升 [18] - 中韩关系回暖被视为外部利好，有望重新打开现代、起亚与中国本土供应链企业的合作空间 [11] - 中国作为全球最大的新能源汽车市场和重要汽车出口基地，对公司仍具有战略意义 [11]