文章核心观点 - 中国快递物流行业正经历深刻重构，从规模竞争加速迈向以资本协同与科技赋能为核心的价值竞争新阶段 [1] 资本运作密集落地 行业整合迈入深水区 - 新年伊始物流行业资本动作频频，头部企业通过相互持股、私有化退市、兼并重组等方式优化产业布局，推动行业集中度稳步提升 [2][3] - 顺丰控股与极兔速递联合发布相互持股公告，交易涉及83亿港元，被视为优势互补的精准联姻 [4] - 极兔速递在东南亚等新兴市场拥有本地化运营经验和网络基础，顺丰控股在跨境头程与干线段拥有核心资源优势，双方合作旨在扩张端到端跨境业务的网络覆盖和产品竞争力 [4] - 双方在国内业务的网络资源、客户群体、产品结构上具备较大互补协同空间，合作与顺丰打造“亚洲唯一，全球覆盖”的战略方向高度契合 [4] - 京东物流选择向内整合，斥资37.97亿元推进德邦股份私有化退市，以履行解决同业竞争的承诺，标志着双方从资本整合迈向业务与网络深度融合的新阶段 [5] - 港股上市的安能物流也宣布拟于2月9日完成私有化退市，行业兼并重组持续升温 [6] - 2025年标志性事件包括：京东以约5.2亿美元完成达达集团私有化，申通快递以3.62亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流 [6] - 资本运作背后是行业集中度持续提升和竞争逻辑的深刻变革，“十四五”时期邮政快递业收入年均增长超10%，年快递业务量从百亿级跃升至千亿级，人均年快递使用量从59件增至141件 [6] - 2025年1—10月，快递行业CR8（前八大企业市场份额）达到87.0%，环比提升0.1个百分点，企业竞争从价格战、规模战转向以技术、网络、供应链能力为核心的价值竞争 [6] 低空经济东风起 物流科技开辟新赛道 - 头部快递企业纷纷聚焦低空物流领域，以科技赋能破解业务量增长与末端配送人力缺口扩大的行业痛点 [7][8] - 顺丰在低空物流领域布局最早，2012年启动无人机物流研发，2024年初获首张《民用无人驾驶航空器运营合格证》 [8] - 2025年2月启动全国首个“空地协同”智慧物流运营中心，同年12月1日在海南开通全国首条跨海峡低空无人机常态化物流航线 [8] - 圆通速递于2025年成立上海圆航无人机科技有限公司并已获得运营资质，在桐庐、四川、海南等多地展开末端配送试点探索 [8] - 京东物流从2015年起致力于无人机研发及运营，形成覆盖硬件、算法、运营的完整闭环 [9] - 项目聚焦偏远地区揽收，通过无人机和无人车结合解决揽收慢难题，并在广州、宿迁、苏州、重庆、深圳等多个城市规划或开通了无人机物流航线 [9] - 行业领导层强调未来需把科技创新摆在核心位置，加快智能化升级，推动智能云仓、无人配送、低空物流等规模化应用，以人工智能赋能全产业链 [9] - 从资本整合到低空赛道布局，头部企业的战略重构正推动行业从规模扩张向高质量发展转型，预期将巩固中国快递业在全球市场的优势地位 [9][10]