赵长江履新智界汽车 - 前比亚迪高管赵长江于1月13日正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁，结束了自2025年10月离职以来的传闻 [4] - 赵长江在智界接手的首款核心产品是MPV车型智界V9，这与其在比亚迪打造腾势D9的成功经验形成呼应 [5] 赵长江在比亚迪的职业生涯与成就 - 赵长江2009年加入比亚迪，从基层销售做起，2017年31岁时被任命为比亚迪汽车销售公司总经理，成为公司史上最年轻的销售掌舵者 [7] - 在担任销售总经理期间，主导打造了比亚迪汉EV等多款20万元以上纯电车型，推动品牌升级 [8] - 2021年10月，赵长江临危受命接管陷入困境的腾势汽车，当时该品牌年销量仅4783辆 [8] - 赵长江对腾势进行了渠道、运营与品牌改革：终结混乱经销商模式加速直营建设、亲自加入车主群收集反馈、将比亚迪最好的新能源技术注入腾势 [8] - 改革成效显著，腾势D9一炮而红，2025年总销量达103,460辆，成为全球首款达成30万销量的新能源MPV，并将品牌平均售价从25万元拉升至38万元 [9] - 但腾势在D9之后推出的N7、Z9GT等后续车型均未能延续销量奇迹，这被认为是赵长江离开比亚迪的直接原因 [12] 智界品牌的发展历程与现状 - 智界品牌于2023年9月由华为余承东首次发布，作为鸿蒙智行阵营的“第二界” [14] - 首款车型S7于2023年11月上市，当天获超5000个大定订单，一个月内订单突破2万辆，但随后陷入交付危机，2023年12月至2024年2月累计仅交付794辆 [14] - 交付危机归因于芯片缺货和奇瑞工厂搬迁，2024年4月S7二次上市并降价2万元，但当月交付仍不足800辆 [14] - 2025年8月，智界作为独立法人“安徽智界新能源汽车有限公司”正式运营，确立了华为主导技术研发与战略、奇瑞专注制造的分工模式，并获得奇瑞芜湖工厂40%的优先产能 [15] - 战略调整后，2025年8月25日全新R7、S7上市，起售价分别为24.98万元和22.98万元，9月10日宣布新车上市15天大定突破21000台，10-12月单月交付均超10000台 [15] - 目前品牌销量主要来自智界R7，但该车型销量波动大，2025年1月销量超1万辆，6月下滑至3194辆，12月回升至9665辆；轿车S7月销量长期徘徊在1000辆左右 [5] 智界V9的产品规划与市场挑战 - 智界V9是品牌首款MPV，计划于2026年推出，旨在稳定增长并夯实高端品牌形象 [5][15] - 公司强调已汲取交付危机教训，实现“产能冗余化”，其AI超级工厂具备高柔性和高效率，能一分钟下线一台车，以解决产能交付瓶颈 [15] - 产品核心卖点包括：车身尺寸5359mm x 2009mm x 1879mm，轴距3250mm；二排座椅可180度电动旋转；搭载华为雪鸮智能静音增程系统，CLTC综合续航最高超1250km；主打安全，将搭载华为乾崑最新一代智驾硬件 [17] - 当前国内MPV市场竞争格局已与腾势D9推出时不同，面临魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等众多竞品 [18] - 智界V9需要帮助品牌在高端新能源MPV市场破局，摆脱“靠一款车续命”的标签；对赵长江而言，需在竞争红海中证明其成功可复刻 [18]