IPO进程与监管问询 - 公司主板IPO将于2025年1月20日上会接受审核 [1] - 公司IPO于2025年6月20日获受理 2025年7月16日进入问询阶段 [2] - 上交所在首轮问询中对公司实际控制人认定提出质疑 要求说明澳洲埃泰克和芜湖佳泰的设立背景及定位差异 并解释认定其为共同控股股东是否符合监管要求 [2] 实际控制人与股权变动 - 公司实际控制人为CHEN ZEJIAN（陈泽坚） 合计控制公司34.3617%股份 其为澳大利亚国籍华人 拥有中国永久居留权 [2] - 陈泽坚于2017年末首次成为澳洲埃泰克股东 2020年9月其持股比例突然提升至95%成为控股股东 该变动原因不明 [2] - 公司解释称 2017年为提升管理效率及激发团队积极性 控制权拟转移至负责日常经营管理的核心管理层人员CHEN ZEJIAN [3] 客户集中度与依赖风险 - 报告期内 公司对前五大客户的销售收入占比分别为73.16%、80.92%和84.38% 客户集中度较高 [4] - 公司第一大客户销售占比持续攀升 2022年至2024年分别为27.60%、35.21%和53.89% 2024年该客户贡献超五成营收 [4] 资产减值与客户风险 - 报告期内 公司资产减值损失分别为-2398.79万元、-2814.23万元、-3474.01万元、-1644.34万元 均为存货跌价损失 [5] - 2024年度资产减值损失增加 主要系对大运汽车、合众汽车的产品单项计提减值所致 该两家客户已破产重整 [5] 研发投入与专利产出 - 截至报告期末 公司员工总数1888人 其中研发人员874人 占比高达46.29% [6][8] - 公司研发人员占比超过行业龙头德赛西威2024年的45.98% 远高于华阳集团33.52%的行业平均水平 [6] - 在申报期（2022年至2025年1-6月）内 公司未新增申请并授权发明专利 在技术密集的汽车电子赛道引发外界对其前景的担忧 [9] 业务概况 - 公司是一家汽车电子智能化解决方案提供商 主要从事汽车电子产品的研发、生产及销售 同时提供汽车电子EMS和技术开发服务 [1] - 公司产品覆盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大核心功能域 [1]