2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年中国新车总销量（含出口）达3440万辆，同比增长9.4%，连续5年增长并刷新历史最高纪录 [2] - 新能源汽车销量为1649万辆，同比增长28.2%，占整体销量的比重达47.9%，较2024年提升7个百分点 [4] - 国内销量达2730.2万辆，同比增长6.7%；出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口增长至2倍 [6] 市场结构变化与品牌份额 - 中国品牌在乘用车销量中的份额达到69.5%，较2024年上升4.3个百分点 [2][6] - 外资品牌份额下滑，德国品牌份额下降2.5个百分点至12.1%，日本品牌份额下降1.5个百分点至9.7% [2][6] - 日系品牌中，本田年销量减少2成，陷入苦战 [6] 主要厂商销量表现 - 比亚迪2025年销量为460万辆，同比增长8%，但增长显著放缓，且截至2025年12月单月销量连续4个月下滑 [7][8] - 吉利汽车销量达411万辆，同比增长26%，首次突破400万辆 [8] - 零跑汽车销量猛增至59万辆，达到2024年的2倍，同比增长103% [6][8] - 鸿蒙智行销量为58万辆，同比增长32% [8] - 小米汽车自2024年3月开始造车，2025年交付量达到41万辆 [6][8] - 广汽集团销量为172万辆，同比减少14%，自有品牌低迷导致销量连续2年减少 [7][8] - 理想汽车销量为40万辆，同比减少19% [8] 增长驱动因素与行业动态 - 中国政府扶持政策支撑销量，发放鼓励以旧换新的补贴，且对新能源汽车的补贴金额高于汽油车，加速了向新能源汽车的转型 [6] - 市场出现分化，能够迅速响应市场需求、关注低价EV和驾驶辅助功能的企业销量增长 [6] - 零跑汽车通过扩充售价不到10万元的纯电动轿车"B01"等低价车型实现销量猛增 [6] - 跨界企业引人注目，智能手机制造商小米进入汽车行业 [6] - 华为与车企合作推出"鸿蒙智行"，以驾驶辅助功能的高性能为优势扩大销售 [6] 2026年市场展望与竞争态势 - 中国汽车工业协会预测，2026年新车销量（含出口）为3475万辆，仅比2025年增长1% [8] - 预计出口量增长4.3%，达740万辆；扣除出口的国内销量预计增长0.2%，达2735万辆 [8][9] - 2026年购买新能源汽车的车辆购置税减免幅度将缩小一半，提高消费者购买意愿将更加困难 [9] - 中国市场"内卷"（过度竞争）已成常态，激烈的打折和降价挤压厂商收益，并导致对零部件厂商付款条件恶化 [9] - 零跑汽车提出2026年销量目标为100万辆，较2025年增长7成；浙江吉利控股集团力争2027年销量达500万辆，追赶比亚迪 [9] - 部分国有大型企业和新兴企业销售持续陷入苦战，今后有可能导致行业重组和淘汰 [9] - 只有能跟上技术变化的新能源汽车企业才能生存下去 [9]