文章核心观点 - 中国汽车产业已进入创新引领的“无人区”阶段 行业在拥抱新技术和新装置时 必须超越简单的功能实现 对其安全性 经济合理性 维修性 用户习惯延续性进行充分论证和考量 以确保产品成熟可靠 [1] 采用新技术或新装置需考虑安全 - 隐藏式门把手因暴露安全隐患 已促使政府部门紧急修订强制性标准 这标志着行业创新进入需自主全面评估优劣的新阶段 [1] - 异形方向盘若为追求新奇而滥用 可能存在安全隐患 圆形方向盘的创新应以不影响安全操作为前提 [3] - 单踏板模式虽利于能量回收 但可能因驾驶员减少刹车动作而导致紧急情况下误踩油门 建议通过强制刹停场景 满电恢复普通模式等方式 保持驾驶员对刹车的熟练度 当前部分车型充电至90%或95%即停止充满 导致系统不恢复普通模式 削弱了上述安全设计的作用 [4] - 触屏操作存在多级菜单难找 可能黑屏等缺点 建议采用冗余设计 如保留关键实体按键 增加语音控制 长安汽车设立人因工程实验室进行相关论证是积极做法 [4] 创新需考虑经济合理性和维修性 - 车辆尺寸盲目增大带来使用不便与经济性不合理 许多新车型宽度超过1.9米 长度约5米 但在大多数非北美地区道路和停车场并不适用 且电动汽车平台本可使同等用途车型设计得更紧凑 [6] - 插电式或增程式车辆追求满油满电续航1000至2000公里并无必要 超长续航的成本最终由用户承担 [6] - 贯通式显示屏和尾灯主要作用为美观 增加的成本可视作“美观税” 建议厂家提供选择权 [7] - 天窗和皮座椅有从选配变为全系标配的趋势 但天窗使用率低 增加成本并可能降低车身刚度 皮座椅存在夏热冬冷问题 建议保留用户不选的自由 [8] - 当前新能源汽车电池安装主要考虑牢固性 对维修便利性和回收友好性考虑不足 行业需创新以兼顾三者 从而降低维护成本并提高残值 [8] - 智能网联汽车传感器数量增加提升了故障概率 建议厂家尽可能将传感器布置在腰线以上 以降低因轻微碰撞刮蹭导致故障的风险 提高可靠性 [8] 与操作有关的创新需考虑习惯性和延续性 - 汽车作为耐用消费品 其创新规律与互联网产品不同 需充分考虑用户的使用习惯和延续性 [9] - 在创新操作方法（如开关车门 调整车窗）时 应保留传统操作方式作为过渡或冗余 例如强制性标准已要求隐藏式门把手必须配备机械开启装置 且其位置和开启方式应与传统设计相同 [9] - 取消物理启停按钮等基于电子车钥匙的创新 引发了用户不习惯的反馈 其潜在安全隐患也有待时间验证 [9] 对行业及公司的建议 - 建议政府部门在新产品准入审查中 严格审查新技术的安全性 并建立持续跟踪机制 [10] - 建议汽车生产厂家在产品宣传中 不仅强调新功能 也应将经济性 维修性 可靠性及驾驶习惯延续性作为卖点进行宣传 [10] - 行业与政府需共同探索如何在鼓励创新的同时 保障用户安全与产业可持续发展 [10]