政策法规 - 工信部等四部委联合召开会议，旨在规范动力和储能电池产业竞争秩序，指出行业存在盲目建设、低价竞争等非理性行为，扰乱市场秩序并削弱可持续发展能力 [7][8] - 2025年中国动力电池规划产能已超过2000GWh，但实际需求仅约1000GWh，产能利用率不足50% [9] - 扬州市为深入打好大气污染防治攻坚战，研究起草新能源渣土车和混凝土搅拌车推广应用方案 [10][12] - 自2026年3月1日起，扬州市重点区域1公里范围内所有新建工程全面使用新能源渣土车，主城区范围内政府及国有公司投资项目应使用新能源渣土车 [13] - 自2026年1月1日起，扬州市重点区域1公里范围内所有新建工程全面使用新能源混凝土搅拌车，主城区范围内政府及国有公司投资项目应使用新能源混凝土搅拌车 [15] - 推广措施包括：鼓励老旧车辆报废更新、实行路权开放和重污染天气豁免（除早晚高峰外可正常运营）、国有新建工程率先推广、优化招投标政策、推动智慧平台建设、支持增时作业、加快充换电及加氢等基础设施配套 [16][17][18] 市场洞察：新能源VAN技术路线与优势 - 当前新能源VAN市场主要技术路线包括纯电动、醇氢电动和混合动力三大类，其中醇氢电动是中国特色的创新路径 [19][20] - 纯电动代表车型（如五菱扬光、远程星享V）续航250-500公里，快充30-40分钟，适用于城市配送，核心优势为零排放和低运营成本，主要挑战为续航焦虑和低温衰减 [21] - 醇氢电动（甲醇增程）代表车型（如远程超级VAN）纯电续航560公里，甲醇加注3-5分钟，适用于城际运输和高寒地区，核心优势为续航长、补能快、排放低，主要挑战为绿色甲醇成本高和加注网络不完善 [21] - 插电混动代表车型（如大通新途元界）CLTC纯电续航212-395公里，支持油电双补能，适用于全场景，核心优势为无续航焦虑和政策优惠，主要挑战为系统复杂和成本高 [21] - 新能源大VAN在载货能力、续航、通行便利性、运营效率和应用场景上对比中VAN和小VAN优势明显 [22] - 新能源大VAN载货空间最大可达13.2立方米，载重超1.2吨；中VAN空间一般在5.5-8.5立方米，载重0.9-1.5吨；小VAN空间多在6立方米以下，载重一般在1吨左右 [22] - 新能源大VAN续航里程可达300-460公里；中VAN一般在300-350公里；小VAN一般在250-300公里 [22] - 蓝牌新规后，大VAN载重接近轻卡但市区限行少，通行便利；部分城市对盲窗中VAN和小VAN的通行有一定限制 [22] - 大VAN单趟运营效率高，可满足专业物流、客货两用、专用改装等多元需求；中VAN主要用于城市末端物流配送；小VAN主要集中在末端物流配送和个体经营场景 [22] 市场洞察：2026年新能源VAN竞争格局与用户体验 - 2026年主流车企通过差异化技术路线与产品布局抢占新能源VAN赛道，技术焦点包括快充普及、高压平台落地、能耗优化、空间最大化和乘商融合 [26] - 快充方面，宁德时代“天行超快充电池”被多家车企选择，30%-80%充电仅需16分钟 [26] - 高压平台方面，远程超级VAN明确搭载800V高压平台 [26] - 能耗方面，东风股份VAN车以14kWh/100km标榜“行业最优能耗”，技术支撑包括自适应电池热管理（-35℃~65℃宽温域）和高效电驱系统 [26] - 空间优化方面，东风V6-CNG拥有3.1米厢长和7立方米超大空间 [26] - 2026年多家车企有新品上市计划，例如：福田汽车祥菱U系列新品（2026年3月上市）、东风股份26款V10（2026年4月上市）和V8E（2026年8月上市）、远程汽车V10E（2026年1月8日上市）和超级VAN（2025年12月19日上市）等 [27] - 新能源VAN车用户体验感在智能与安全、续航与补能、空间与实用、舒适与细节四个方面升级 [28][29] - 智能与安全方面，AEB、车道偏离预警等ADAS功能成为中高端车型标配，智能座舱搭载大屏和智能语音助手 [29] - 续航与补能方面，主流车型CLTC续航可达370-560公里，广泛支持快充，最快15-30分钟可从30%充至80% [28][29] - 空间与实用方面，货厢容积普遍在7-13立方米以上，设计更灵活（如侧滑门、对开式尾门），并配备V2L外放电功能 [28][29] - 舒适与细节方面，优化座椅人体工学、增加储物空间、改善NVH隔音，让车辆从“纯粹工具”向“舒适移动空间”转变 [29] 企业监测：整车企业动态与目标 - 成功汽车在2026年商务大会上确立全年产销5万辆的目标，其中海外销售2万辆，并计划投放9款全新或换代产品 [33][34] - 远程汽车在生态伙伴大会上宣布2026年销量目标为26万辆，并发布“30111”战略，推出覆盖轻卡、重卡、VAN、客车等领域的3.0全矩阵产品 [35][36] - 远程汽车2025年全年销量突破16万辆，累计销量超50万辆，44个月稳居行业榜首，年复合增长率超120% [37] - 远程汽车基于X平台打造的全新轻卡远程星智T系列将于2026年一季度上市，其VAN车型远程星享V6E搭载同级唯一EHB，超级VAN将搭载爆胎稳车身功能及800V平台 [37] - 北汽重卡在供应商合作伙伴大会上确立2026年销量目标2万辆，其中蓝梦新能源系列目标4000辆，海外市场目标3000辆，并发布聚焦长途干线运输的北京重卡i追梦 [35][38] - 北汽重卡i追梦系列包括720马力NG混动和710马力燃油混动牵引车，采用混动专属曲轴系统、康明斯DHE H700混动专用发动机（热效率提升至50%）、12挡AMT变速箱（传递效率最高99.7%）和30度电大容量混动专属电池（能量密度233Wh/kg） [39] 企业监测：电池企业技术进展 - 蜂巢能源在第六届“电池日”上推出全球电量最大的插电式混合动力电池包“堡垒2.0”，容量达80kWh，计划2026年3月量产，已获多家主机厂定点 [35][41] - “堡垒2.0”电池包可使纯电续航实现400公里以上，应用超充石墨技术，支持10分钟完成10%-80%SOC充电（峰值倍率6C），系统体积利用率提升6%，能量密度提升6% [42] - 蜂巢能源宣布叠片4.0技术突破，相较于前代叠片3.0效率提升100%，从“飞叠8片”升级为业界首创的“飞叠16片”技术，适用于更大尺寸电池生产 [43] - 叠片4.0技术实现单机产能超过1GWh，每Wh成本下降34% [43] - 蜂巢能源半固态电池研发进展：第一代高镍半固态电池（能量密度270Wh/kg）已实现小批量生产并在欧洲品牌首搭；第二代高镍半固态电池（能量密度342Wh/kg）开发完成，用于低空飞行器并已试飞；面向中高端乘用车的中镍半固态电池计划于2026年10月量产（能量密度245Wh/kg） [42]