欧美电动化政策与市场动态 - 跨大西洋关系紧张背景下 欧洲在贸易与产业政策上释放更强“自主”信号 打断了“电动化退潮”的叙事 [2] - 欧盟委员会发布针对中国对欧出口纯电动车的价格承诺提交指南 明确了最低进口价、销售渠道、交叉补偿等关键条款 提供了一条在反补贴关税框架下可操作的合规路径 [5][6] - 德国推出总额30亿欧元的新电动车支持计划 补贴追溯至2026年初并对所有车企开放 按收入分层单车补贴约1500至6000欧元 目标到2029年支持约80万辆新车 [8][9] - 英国加码电动重卡刺激政策 追加资金延长插电式卡车补贴 企业购买电动卡车最高可获约12万英镑折扣 政策延续至2026年3月 [10] - 德英两国政策分别指向乘用车市场“止跌回暖”与商用车电动化“补齐短板” 共同强化了欧洲2026年电动化并未系统性退潮的判断 [11] 中欧电动车贸易摩擦进展 - 中欧围绕电动车贸易摩擦的沟通出现技术性推进 [4] - 欧盟的价格承诺指南反映了其以最低价机制替代关税的“硬条件” 中方则认为分歧可通过对话解决 [6] - 该指南为部分车型提供了更可预期的进入方式 有助于降低企业对欧洲市场的政策不确定性折价 [6] 北美市场准入变化 - 加拿大与中国达成新安排 允许每年最多4.9万辆中国电动车以最惠国税率6.1%进入市场 相当于在配额范围内回撤了2024年叠加的100%附加税 [12] - 作为交换 中国下调对加拿大油菜籽等农产品的关税 [13] - 此举使加拿大市场从“几乎封死”变为“限量放行” 为具备成本优势的车企及动力电池与零部件链条构成一个可测算的新增增量窗口 [13] - 有观点指出 加拿大市场的增量上限仍被配额与政治博弈锁定 确定性不如欧洲的政策“制度化信号” [14] 对中国电动车产业链的启示 - 出口叙事不应再把“美国放缓”简单外推为“全球退潮” 欧洲的规则博弈正从“硬碰硬”转向“可计算的准入机制” 且德英的财政刺激将部分需求拉回到确定框架内 [16] - 加拿大的配额式回撤为北美市场提供了一个“非美国路径”样本 但该窗口高度依赖外交与产业交换条件 相关企业更需要用本地合作、合规与供应链安全来对冲反复风险 [16]