行业整体趋势 - 2025年中国重卡总销量达114.5万辆，同比增长27%，结束了此前三年销量在90万辆左右的徘徊局面 [2] - 2025年国内新能源重卡销量激增至23.11万辆，同比大幅增长182%，渗透率超过28% [2] - 2025年柴油重卡在重卡市场中的占比首次跌破50%，较2024年市场份额下跌8个百分点 [2] - 行业分析预计新能源重卡渗透率将持续提升，预计2026年将提升至35%，2027年有望突破50% [5] 新能源重卡驱动因素 - 经济性优势显著：以年行驶20万公里测算，新能源重卡每公里电耗成本约1元，柴油重卡约2.5元，仅燃油成本一年可节省约30万元 [3] - 政策支持力度大：针对非营运类国三、国四中重型货车的报废更新，推出专项财政补贴，单车最高可获14万元补贴，相当于主流售价40万～90万元新能源重卡车价的6.5至8.5折 [3] - 法规标准趋严：2025年7月1日实施的《重型商用车燃料消耗限值》“四阶段”标准，要求油耗再降约15% [4] - 地方配套政策支持：上海、广州等多地给予新能源重卡运营补贴、路权优先、高速通行费减免等支持 [4] - 特定场景应用：港口、矿山、钢厂等短途运输场景已成为新能源重卡的“主战场” [4] 公司案例分析：汉马科技 - 汉马科技宣布自2026年起将全面停止在中国境内生产、销售传统燃油车，全面转向新能源业务，在海外市场则兼顾传统与新能源产品 [2] - 公司坚定推进“醇氢+电动”技术路线，致力于提升发动机等核心零部件新能源化，以开拓新盈利增长点 [3] - 2025年公司销售货车14005辆，其中电动中重卡销量达11449辆，同比激增153.46%，占货车总销量比重超过80% [2] - 同期，公司醇氢动力系统销量为3945辆 [2] - 2025年业绩预告显示，公司预计年度营业收入为66亿元，同比增长56%，归属于上市公司股东的扣非净利润约为-6600万元，同比减亏约10.12亿元 [3]