2026年1月中国乘用车市场核心数据与走势 - 1月1-18日全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年同期下降28%，较上月同期下降37% [1] - 1月1-18日全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年同期下降35%，较上月同期下降30% [1] - 1月1-18日全国新能源乘用车市场零售31.2万辆，同比去年同期下降16%，较上月同期下降52% [1] - 1月1-18日全国乘用车厂商新能源批发34.8万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降46% [1] 2026年1月市场零售销量走势分析 - 1月第一周日均零售3.0万辆，同比去年同期下降32%，较上月同期下降42% [5] - 1月第二周日均零售5.0万辆，同比去年同期下降22%，较上月同期下降31% [5] - 2026年以旧换新政策中乘用车报废更新单车平均补贴较2025年测算下降20%，以旧换新测算最大下降30%，且2025年1月8日后过户的二手车不能享受置换更新补贴 [5] - 春节错位导致1月零售偏弱，随着各地补贴细则和通道全面启动及春节前购买力释放，市场预计将逐步好转 [6] 2026年1月市场批发销量走势分析 - 1月第一周厂商日均批发3.5万辆，同比去年同期下降40%，较上月同期下降30% [8] - 1月第二周厂商日均批发5.1万辆，同比去年同期下降28%，较上月同期下降30% [8] - 2026年元旦连休3天假期导致1月初偏弱，但结合“开门红”目标、春节前批发转移量及待交付订单，预计1月同比销量将实现微增长 [9] 2025年汽车行业整体表现 - 2025年社会消费品零售总额501,202亿元，同比增长3.7%，其中汽车消费额49,789亿元，同比下降2% [9] - 2025年汽车生产3,478万辆，同比增长10%，其中新能源汽车生产1,652万辆，同比增长25%，渗透率达48% [10] - 2025年12月汽车生产341万辆，同比下降3%，其中新能源汽车生产179万辆，同比增长9%，渗透率达52% [10] - 2025年以旧换新政策对商用车补贴力度远高于乘用车，导致12月商用车零售增长良好，而2026年乘用车更新补贴下滑，消费压力较大 [10] 汽车发动机市场表现 - 在新能源汽车冲击下，汽车发动机市场整体保持平稳，主要因插混车型需要汽油机以及燃油车出口贡献较大 [11] - 2025年汽油机产量达2,113万辆，自2021年以来规模稳定上升，柴油机产量则从2017年的357万辆逐步下滑至2025年的261万辆 [11] 2025年皮卡市场表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，1-12月累计销售58.9万辆，同比增长11.8% [12] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%，1-12月累计生产57.5万辆，同比增长14% [12] - 2025年12月皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，1-12月累计出口30万辆，同比增长21%，出口占皮卡总销量比例从2024年的45%提升至2025年的50% [13] - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，但1-12月累计销售7.3万辆，同比大幅增长243% [13]