文章核心观点 - 固态电池是电动汽车动力电池的重要发展方向，产业已从技术研发迈向工程化验证关键期，成为全球化工新材料巨头的战略必争之地[1] - 多家国际化工巨头及材料企业正通过技术合作、产品开发与产线建设等方式，在固态电池产业链的关键材料环节进行多元化布局，以抢占市场先机[1][2][3][4][5] 固态电池产业现状与政策驱动 - 固态电池因高安全与高比能特征，是电动汽车动力电池的重要发展方向[1] - 工业和信息化部于1月14日提出加快突破全固态电池等技术[1] - 全固态电池企业陆续开展中试线建设，产业已从技术研发阶段迈向工程化验证的关键期[1] 主要化工及材料企业在固态电池领域的布局 巴斯夫 (BASF) - 与孚能科技在6系、3C、8系、9系平台及固态电池领域达成多项里程碑式合作[1][2] - 在固态电池领域，与卫蓝新能源深度合作，已成功交付首批用于半固态电池的量产正极材料[2] - 2025年12月，与卫蓝新能源联合发布新一代固态电池包，采用巴斯夫的工程塑料及聚氨酯产品解决方案，以实现整车减重、优化热管理和提升安全性能[2] - 成为化工新材料领域极少数能够提供固态电池“由内到外”全系列产品布局的巨头[2] 科思创 (Covestro) - 与福建蓝海黑石围绕硅碳负极用聚氨酯粘合剂的联合开发达成多项共识[3] - 以硅基负极为切入点，聚焦解决其充放电过程中的体积膨胀问题，布局全球硅基负极粘合剂市场[3] 其他企业技术进展 - SK On开发出适用于硅负极的新型粘合材料“PPMA”（电子导电高分子），并已将其用于硅负极全固态电池，在接近实际使用条件的压力环境下实现稳定运行[3] - 世索科与Axens集团联合成立新公司Argylium，专攻固态电池先进材料的研发与商业化，核心发力点是下一代硫化物固态电解质材料的产业化[4] - 世索科在法国拉罗谢尔的固态电池中试线已取得成功，其巴黎奥贝维尔的实验室拥有超过十年的相关技术研发经验[4] 关键材料技术突破与产业化进展 硫化物固态电解质 - 硫化物固态电池优势最大，备受宁德时代、比亚迪、广汽、一汽、丰田、本田等厂商青睐[4] - 硫化物电解质稳定性被列为全固态电池研发面临的四大核心难题之一[4] - 以硫化物为主体电解质的轿车第一代全固态电池预计将于2025~2027年实现量产[4] - 陶氏化学：研发低成本硫化物电解质以降低量产难度[5] - LG化学：开发了固态电解质粒子均匀控制技术，与日本Ibiden合作开发硫化物电解质，计划2027年推出能量密度超500Wh/kg的车用固态电池[5] - 出光兴产：在千叶工厂建设硫化锂（Li2S）大规模生产设施[5] - 湖南恩捷：高纯硫化锂产品中试线已搭建完成，固态电解质10吨级产线已投产并具备出货能力[5] - 天赐材料：百吨级硫化锂及固态电解质中试线预计2026年下半年建成[5] - 光华科技：硫化锂相关固态电池材料产品目前产能为300吨/年[5] - 道氏技术：已成功自主研发出电导率高达1mS/cm的硫化物固态电解质，目前已经达到公斤级量产水平[5] 其他关键材料 - 杜邦：开发耐高温聚合物隔膜材料，并与QuantumScape合作优化固态电池界面性能[5] - 长阳科技：电解质复合膜获得行业头部客户订单[5] - 万顺新材：全固态电池铝塑膜量产突破[5] - 奥克股份：研发固态电解质材料PEO（聚氧化乙烯）[5] - 中仑新材：开发固态电池专用BOPA膜（双向拉伸聚酰胺薄膜）[5] - 圣泉集团：已实现树脂法多孔碳的规模化供应，深度绑定头部电池厂商[5] 化工企业的核心布局方向 - 除了电池包壳体材料，硫化物电解质、聚合物电解质、半固态隔膜、粘结剂、双氟磺酸酰亚胺锂以及硅基负极用纳米硅等电芯用材料是化工企业的重要布局点[6]