公司近期动态与招聘 - 公司近期发布招聘海报，涉及设计、研发、验证到量产准入等多个岗位，招聘信息已获内部人士确认 [3] - 猎聘平台显示公司目前有49个招聘岗位，主要分布在金华和杭州，涵盖研发、法务、审计、成本、采购、证券事务专员等 [4] - 招聘进展顺利，平均每个岗位收到5~6份符合要求的简历，约20%的岗位已有意向人选，应聘者最关心薪资与工作稳定性 [4] - 此次招聘旨在为复工复产做准备，2025年已有涉及新能源车的新项目立项 [4] 公司历史背景与当前困境 - 公司曾凭借模仿豪华车型设计和低廉售价在三四线城市及农村市场快速崛起，有“保时泰”之称，但因缺乏核心技术积累，在新能源汽车竞争中暴露短板，于2020年陷入停产困境 [4] - 2025年半年报显示，公司整车业务因缺乏运营资金未能复工复产 [5] - 根据2025年度业绩预告，公司预计当年归属净利润为负值，经营业绩仍为亏损状态，但年末净资产为正值 [6] - 截至2025年第三季度末，公司归属于上市公司股东的所有者权益仅1258万元，资产负债率高达99.41% [6] - 尽管公司一直表达复工复产愿望，但以目前披露的公开信息来看，尚不具备复工复产的条件 [6] 为复工复产所做的资金与债务努力 - 2025年11月17日，公司公告将处置破产企业财产处置专用账户部分剩余偿债股票，所获经营性流动资金将用于支持整车板块复工复产 [5] - 2025年12月25日，公司公告与两家银行债权人达成和解，需在2026年1月31日前归还本金、利息及律师代理费共计4.05亿元，和解有利于避免纠纷进入强制执行阶段，并助力公司盘活资产和复工复产 [5] 高层管理团队持续动荡 - 公司近三个月内连续更换两任董事长，并免去一位副总裁职务 [5] - 2026年1月15日，董事会选举韩必文为第九届董事会董事长，韩必文出生于1978年，此前有20多年奇瑞职业生涯，于2025年11月28日被聘为公司总裁 [5] - 韩必文上任前半个月，仅在任两个月的前董事长李立忠闪电辞任，李立忠此前也有20多年奇瑞工作经验，并在任职众泰期间仍担任阿尔特（300825.SZ）副董事长职务 [6] - 2025年10月9日，公司公告基于无法复工复产的经营现状，决议免去尹雪峰副总裁职务，尹雪峰于2022年10月入职，曾分管制造、质量、生产基地、采购与研发工作 [6]