文章核心观点 - 全球“碳关税”时代即将开启，中国动力电池行业面临紧迫的碳足迹管理压力，国内政策已从跟随国际规则转向建立本土核算体系并进入“强制申报+认证刚需”的新阶段，企业需在有限时间内建立覆盖全产品线的碳管理能力以应对国内外市场准入要求 [2][3][5][6] 碳足迹政策演进与要求 - 国际驱动与国内响应：欧盟自2020年开启碳足迹审查，要求2026年2月前进入其市场的动力电池添加碳足迹标签，此举曾震动中国锂电产业，促使头部企业发布零碳战略并建设零碳工厂 [3] - 国内体系建立：2024年6月，工信部联合行业发布中国锂电池碳足迹核算体系；2025年底，工信部正式发布通知，要求对在中国境内销售的额定能量大于2千瓦时的汽车动力电池进行碳足迹申报 [4] - 强制申报要求：政策要求动力电池包生产企业在2026年年底前，完成本企业不少于5款典型产品（覆盖所有化学体系）的碳足迹申报工作，并于2027年开启常态化申报管理，申报主体包括电池包生产企业及上下游供应商 [5] - 市场准入刚需：碳足迹认证已成为进入欧盟、美国、日本等重要出海市场的确定性门槛，是国内企业开拓海外重点市场的必备条件 [6] 碳足迹核算方法与影响 - 核算方法：需核算产品全生命周期（材料获取、电池制造、分销运输、回收利用）的碳排放，标准为生命周期碳排放总量除以电池为车辆提供的总能量（kWh），依赖企业提供的“活动数据”和能源、原材料等的“背景数据” [7] - 对化学体系格局的潜在影响：政策要求覆盖“所有化学体系”，而当前磷酸铁锂和三元锂占据超90%市场份额，企业需筛选碳排放更低的化学体系，其中钠离子电池（如硫酸铁钠）因原材料可来自化工副产物回收、无需原生矿开采而展现出良好的低碳前景 [8][10][11] - 材料环节的复杂性：正极材料生产中的烧结、过滤、烘干等关键环节的碳排放计算需要精确到克，增加了核算的复杂性与严谨性 [9] 企业的应对策略与紧迫性 - 紧迫的时间窗口：政策要求2027年迈入常态化申报，意味着动力电池企业仅有一年时间建立起覆盖全部产品线的碳管理能力，时间窗口非常紧迫 [11] - 核心抓手：零碳工厂：建设零碳工厂是落实碳足迹管理的主要途径，目前宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、瑞浦兰钧、远景动力、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等头部电池企业均已在此领域进行布局 [11] - 全生命周期管理重点：碳足迹核算涵盖材料获取（如正负极材料生产）、电池生产、分销运输及回收利用等多个阶段，需要产业链上下游协同 [7][12]