归元平台的技术架构与战略意义 - 公司正式发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元平台”，计划依托该平台推出5大动力形式、7大品类的51款产品，覆盖从欧拉到坦克的全阵列车型[4] - 平台核心特征为极致的模块化与全动力兼容，借鉴活字印刷术灵感，将整车解构为49个核心模块和329个共用组件，使车型零部件通用化率达到80%[4][5] - 基于SOA架构，平台沉淀了2000多个标准化的原子能力标签，使硬件能力可被AI调用，提升了平台的成长性和延展性[5] 平台带来的效率与成本优势 - 该平台使研发周期缩减约30%，对全球市场风向的响应速度从“以年计”变为“以月计”[4][6] - 高度通用的平台架构降低了配件价格，以欧拉品牌为例，其维保成本预计降低15%，维修效率提升40%[8] - 平台化设计通过提升生产效率的确定性，来对冲未来销量的波动性[11] 公司的战略转型与盈利目标 - 公司下调了2026年员工持股计划的销量考核目标，从不低于249万辆降至180万辆，但维持100亿元净利润目标不变，显示其告别规模依赖、追求更高单车利润的决心[7] - 公司国内产品平均售价已高达20万元，而友商约为13万元，未来魏牌、坦克等高端品牌将密集推出20万-40万元区间的产品[8] - 公司试图通过提升技术壁垒来拉开与低门槛竞争者的身位，保住其在高端硬派及多用途市场的话语权[9] 技术路线选择与行业竞争逻辑 - 归元平台囊括多种动力形式，但唯独没有增程方案，公司认为增程技术落后低效，能量转换链路太长[9] - 公司更看重其超级Hi4-PHEV系统，该系统采用800V高压架构、4挡混动专用变速箱，纯电里程可达363公里，综合续航接近1400公里[9] - 2026年以后的汽车竞争将不再是单一维度的价格战，而是走向多元共存、效率优先的生态平衡，竞争焦点转向通过品质、配置、品牌、功能、科技和创新提供更好的产品[8][10]