文章核心观点 - 尽管面临欧盟贸易政策压力，中国汽车公司在2025年欧洲市场实现了销量爆发式增长，市场份额显著提升，这标志着中国汽车出海取得了里程碑式的成功，其核心竞争力在于产品力、本地化策略以及对市场需求的精准把握，而非单纯依赖低价 [1][2][13][15][16] 2025年中国车企在欧洲市场的整体表现 - 2025年12月，欧洲汽车市场销量达115万辆，同比增长7.6%，其中中国车企月销量首次突破10万辆，达到10.99万辆，同比增长127%，市场占有率从2024年同期的4.5%跃升至9.5% [1] - 2025年全年，欧洲市场汽车总销量达1330万辆，同比增长2.3%，其中纯电动车销量同比增长30%，插电混动车型同比增长34% [1] - 2025年全年，中国车企在欧洲市场销量达81.1万辆，同比增长99%，市场份额从2024年的3.1%提升至6.1% [1] 领跑者各出奇招 - 上汽名爵：2025年在欧洲销售30.7万辆汽车，同比增长26%，是销量排名最高的中国乘用车品牌，位列市场第16名，也是唯一进入前20的中国品牌 [3] - 上汽名爵利用其品牌的英国血统进行深度本地化，设计、调校和路试均在英国完成，塑造了“地道的英国车”形象 [3] - 名爵新能源车型价格定位在2万至3万英镑区间，相对平价的定位帮助其在面对高额关税时仍能取得理想销量 [3] - 比亚迪：2025年在欧洲销量达18.7万辆，同比增长276%，市场排名从2024年的第31位大幅上升至第22位 [5] - 比亚迪海豹U（国内宋PLUS）2025年前三季度在欧洲累计销量达55411辆，远超同期大众途观PHEV（约3万辆）和标致3008 PHEV（约2.2万辆）的销量 [6] - 比亚迪成功抓住了欧洲消费者的核心需求：其插电混动车型解决了欧洲充电设施不完善带来的里程焦虑；车辆在操控性、舒适性及高速静音性方面表现优异，满足了欧洲路况和驾驶习惯；相比欧洲车型在配置上更具诚意，许多在中国属于标配的功能在欧洲需要额外选装 [6] 追赶者快速扩张 - 奇瑞集团：旗下Jaecoo和Omoda品牌2025年在欧洲销量分别为56944辆和52950辆，分列中国品牌第三、四位；奇瑞所有品牌2025年在欧总销量达12万辆，大幅高于2024年的1.7万辆 [7] - 吉利集团：包含极星、极氪和领克在内的品牌，2025年在欧洲总销量达6.8万辆，同比增长58% [7] - 极星：2025年在欧洲销量为47579辆，同比增长56%，排名中国品牌第五；欧洲市场占其全球销量约78%，英国、瑞典和挪威是其主要市场；公司已将业务重心转向海外，收缩了中国市场业务 [7][11] - 零跑汽车：2025年在欧洲销量为33567辆，居中国品牌第六位；其中T03车型销量为20253辆，占总销量的60%；借助与Stellantis集团的合作加速国际化，并将2026年海外销量目标设定为10万辆 [11] 未来展望与行业趋势 - 2026年1月，中欧就电动汽车反补贴案磋商取得进展，拟以价格承诺机制替代高额反补贴征税；初期部分车企销量可能出现短期波动，但随着适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，销量将逐步回升 [14] - 预计2026至2028年，中国电动车对欧盟出口将保持年均20%左右的增速，成为全球电动车市场增长的重要引擎 [15] - 中国汽车公司在海外市场的成功，核心在于凭借智能化、生产效率和用户体验重新定义私人出行，而不仅仅是低价策略，这股趋势势不可挡 [15][16]