公司战略转型：告别旧模式，拥抱“中国速度”与合作伙伴关系 - 雷诺集团CEO福兰明确指出，过去基于单一平台、全球规模效应以摊薄成本的汽车商业模式已经结束[3][4] - 公司新的战略核心是学会“中国速度”，以应对瞬息万变的市场，例如Twingo E-Tech项目借助中国研发中心仅用21个月完成，远快于欧洲常见的三年以上周期[4] - 公司将“合作伙伴关系”确立为未来四大战略支柱之一，旨在通过合作整合资源、避免重复投入，实现共赢[6][22][24] 中国研发中心（ACDC）的定位与作用 - ACDC于2024年在中国成立，定位为“立足中国、服务全球”，旨在利用中国供应链的效率和成本优势支撑雷诺全球市场产品[10] - ACDC被视作公司未来五年战略愿景的重要驱动力，由集团全球CTO菲利普·布鲁内直接管理，其三大目标是：深度洞察中国汽车生态、与中国供应商构建共赢协作、向集团输出高效研发范式[10][18][20] - ACDC的首个成果Twingo E-Tech证明了其能力，该项目开发费用比最初预算减少50%，模具费节省40%[6] 与吉利等中国伙伴的深度合作 - 雷诺与吉利的合作正在多个市场推进：在韩国，合作车型Grand Koleos已跻身当地销量前列；在巴西，双方将共同投资超过50亿元，借助吉利的GEA平台拓展产品阵容[9] - 合作逻辑是整合双方资源、发挥各自独特优势，例如在韩国弥补雷诺大型车型平台的缺失，在巴西应对中国车企的竞争并加速电气化布局[9][15] - 公司表示，尽管深度合作，但会投入足够资金确保产品实现完全差异化，且面向消费者时不会强调合作伙伴，因为消费者更关注产品本身的设计、性能和价格[17] 全球市场具体策略与产品布局 - 在欧洲市场，公司将继续聚焦电动化，雷诺5是当地最畅销的电动车型之一，同时关注增程和插电混动作为向纯电转型的过渡路径[14] - 在韩国市场，与吉利的合作主要针对更大的车型和平台（如CMA平台），以解决自身平台缺失问题[15] - 在巴西市场，合作旨在快速引入新能源车以应对中国车企的竞争，并加强成本竞争力[15] - 公司短期没有重返中国销售汽车的计划，认为当地竞争过于激烈且价格战不可持续，当前策略是深度融入中国生态系统而非直接销售[9][27] 对行业趋势与竞争环境的看法 - 行业正经历从“黑匣子”供应商模式到OEM试图掌控一切，再到如今与供应商深度合作、甚至组建合资公司以加速AI驱动软件定义汽车研发的演进阶段[26][29] - 中国在汽车行业创新和速度方面引领全球，但国内的价格战被视为“不可持续”和“双输的战争”，这正促使中国车企加速出海，给海外市场带来巨大压力[11][28][31] - 面对分化的消费者需求（如欧洲偏好紧凑车型，中国需要大型车）和地缘政治带来的“去全球化”，公司选择通过合作伙伴关系在不同中寻找共同利益，而非追求过去的全球统一模式[4][11][22] 未来五年战略愿景的四大支柱 - 产品支柱：继续最大程度投入新产品，在欧洲保持领先的同时于全球市场突破，中国将在拓展全球市场中起关键作用[23] - 卓越运营支柱：核心驱动力是开发速度，由ACDC领跑，同时涉及数字化和人工智能在制造与智驾体验中的应用[23] - 合作伙伴支柱：包括持有36%股份的日产以及中国的生态系统，强调“和而不同”，通过合作弥合差异、共同发展[6][24] - 人才资本支柱：推动员工从传统技术、工作方式和思维向新范式转型，以应对来自中国造车新势力的竞争[24]