公司2025年业绩与2026年目标 - 2025年公司销售收入、利润总额及发动机销量均创历史新高，实现持续增长[3] - 2025年公司发动机销量突破60万台，同比增长30%，增速位居行业榜首，是行业平均增速的近5倍[6] - 2025年商用车领域发动机销量达26万台，同比增长54%，其中牵引车动力销量大幅增长164%，轻卡动力实现翻两番，新能源动力系统销量增长150%[6] - 2025年海外市场卡车与客车动力销量增幅均超50%[6] - 2026年公司整体销量目标为70万台，同比增长17%[6] - 2026年公司传统动力赛道目标销量66万台，新能源动力赛道目标4万台，智能装备赛道目标117亿元[6] - 2026年公司在商用车领域提出销量目标30万台，增长17%[6] 公司战略升级与业务布局 - 公司将原有“1235”战略升级为“1335”战略，以应对行业绿色化、智能化、国际化趋势[4] - 新战略构建了传统动力赛道、新能源动力赛道以及智能装备赛道三大赛道协同发展的新格局[4] - 公司行动纲领“123，GO！”中，“1”代表与全球伙伴构建命运共同体，“2”代表坚持“科技创新”与“全球战略”双引擎驱动，“3”代表稳固传统动力、决胜新能源动力、开拓智能装备三赛道布局未来[8] 核心技术发布：飞轮增程系统 - 公司在大会上全球首发“玉柴飞轮增程系统”，标志着商用动力系统从“电气拼接时代”迈入“物理同轴一体化时代”[8] - 该系统通过飞轮与发动机曲轴的刚性同轴一体化设计，实现动力源与发电单元的原生融合，完成了增程器从“分体组装”到“机体共生”的跃迁[10] - 该系统产品谱系功率覆盖75kW至400kW，可覆盖商用车与非道路全域，应用于长途物流、城市公交、矿山重载等九大核心领域[10] - 该系统核心动力单元可实现终身免维护，最高综合节油率可达50%，部分工况下运营成本优于纯电动力，且无里程焦虑，气候适应性更强[12] 2026年商用车动力新产品矩阵 - 公司集中推出8款商用车动力新品，覆盖重、中、轻全系列车型，涵盖柴油、燃气、新能源多元技术路线[14] - 针对牵引车市场推出玉柴K16LN 2.0和K14QN燃气发动机、K14柴油发动机、K09LN飞轮增程动力系统、13T重卡电驱桥动力系统以及超载版重卡箱驱动力系统[14] - 针对中型发动机市场推出玉柴S05新一代全能王动力，百公里油耗较竞品降低1L以上[20] - 针对轻卡市场推出新一代电机电控二合一电驱总成[14] - 升级版燃气动力K14QN在K14N基础上，排量变为13.64L，整机降重80公斤[16] - 升级版燃气动力K16LN 2.0最大功率660马力，最大扭矩2800牛米，百公里气耗可节省2公斤，零下42度可启动[18] - 同平台开发的K14N 2.0燃气机最大功率覆盖540-556马力，最大扭矩2500牛米；K15N 2.0燃气机最大功率覆盖570-595马力，最大扭矩2600牛米[20] - 大会还展示了Y25、Y30轻型机，S07L/S07中型机，K09L 2.0和K11 2.0客车专用动力，重卡动力K12L、K14，以及飞轮增程专用动力K09LN等多款2026年度战略产品[22] 行业动态与市场表现 - 2025年换电重卡销量达6.8万辆，同比增长1.3倍[32] - 2025年12月牵引车实销增长54%，全年销量近46万辆[32]