公司在材料领域的战略地位与投入 - 公司是自研材料种类最多、量产应用最广的车企，没有之一 [1] - 公司是行业中极其罕见的专门建立材料博士研究员团队的车企，潜心研究各类创新材料群，形成底层技术领先 [2] - 公司将材料部门与底盘、电池部门列为同等级，认为材料是底层科学，能从根本上提升整车性能与效率天花板 [2] 公司在材料应用上的创新与成果 - 公司是业内最早尝试将铝合金电池pack上盖更换为玻纤复合材料的车企，已完成全面替代，实现电池pack材料的大幅度降本降重 [1] - 公司在材料应用的更新验证速度上是反应最快的先驱者之一，已首发行业创新材料30多种，申请相关专利百余项，覆盖电驱、增程、车身等各大系统 [1] - 公司自研第三代不锈钢UFHS-X用于高压油箱，材料强度提高1倍，并通过高分子材料解决摩擦异响和振动问题 [3] - 公司自研的2000MPa热成型钢，获得了1500MPa弯曲角，在冲击测试中不断裂，具有最佳吸能效果 [3] - 公司自研6000HS铝合金防撞梁，强度提升25%，塑性提升30%，变形抗力提升10%，在碰撞中变形抗力好，能有效吸能并保护乘员舱 [3] 公司与行业标杆的对比 - 特斯拉专注于金属材料，而公司在材料应用上更为全面 [2] - 特斯拉在金属材料方面的开拓性值得钦佩 [2]