摘要 锂电产业链盈利修复，究竟要如何推进？ "就靠抢。"一位自主车企智能座舱相关负责人近日在接受媒体采访时形容车企当下对车规级存储产能的争夺：谁先锁到DDR4/DDR5与相关产线，谁就 能在交付节奏上快一步。 与此前更多围绕整车降价的讨论不同，2026年开年，一轮来自上游的成本与供给冲击正在形成共振——金属与电池原料抬升的同时，AI数据中心拉动的 存储涨价与配额竞争，把汽车供应链再次推回"紧平衡"。 这种"涨价合围"，正落在一个利润已经被压到极薄的行业底座上。 乘联会整理的规模以上工业企业分行业数据显示，2025年1—12月汽车行业收入111796亿元、同比增7.1%，成本98498亿元、增8.1%，利润4610亿 元、同比仅增0.6%，行业利润率4.1%，低于下游工业企业利润率5.9%的平均水平。 更尖锐的是，2025年12月汽车行业利润207亿元、同比大降57.4%，当月 利润率跌至1.8%，环比和同比均明显下滑。 这组数据把"销量景气"与"利润景气"彻底拆开：行业在量上继续扩张，但利润没有随之修复。 多位车企高管近期将矛头指向车规级存储。蔚来董事长李斌在1月初的沟通中表示，行业2026年最大的成本压力是 ...