航空业正指望可持续航空燃料（SAF）来帮助其在 2050 年实现净零目标。然而，SAF 的需求似乎已经 超过了供给。2024 年底，SAF 的产能达到了每年 440 万吨，很快还将有 690 万吨的新产能投产，但这 仍不足以满足到 2030 年至少 1700 万吨的估计需求。在未来五年内，还需要生产另外 580 万吨才能弥补 这一缺口，而根据所使用的技术不同，新增这些产能可能耗资高达 600 亿美元。此外，必须在 2026 年 前敲定最终投资决策（FIDs），项目才能顺利推进。 在中国，航空业同样高度重视 SAF 在实现净零目标中的作用。根据中国航空运输协会 2025 年发布的相 关报告，随着国内航空市场的持续复苏和对绿色发展的重视，对 SAF 的需求也在不断增加。2024 年， 中国 SAF 的产量有所增长，但与国际水平类似，仍远不能满足市场需求。 然而，可持续航空燃料（SAF）的融资难度与其生产复杂度不相上下。该行业仅有短短几年时间为投资 者搭建清晰的路径，而以下三个因素正深刻影响着每一项财务决策： 若要在 2030 年实现可持续航空燃料（SAF）发展目标，SAF 生产商、各国政府与投资者需携手降低生 产 ...