新飞度车型发布与市场反应 - 2026年款新飞度以6.68万元人民币的起售价上市，全国限量3000台，相比老款起步价直降2万元[1] - 新车针对内饰和配置进行了升级，新增10.1英寸中控大屏，并首次支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Baidu CarLife无线互联，同时提供发动机和变速箱终身质保[4] - 上市后市场传闻订单火爆并出现加价提车现象，但官方辟谣称上市5天内总计收获订单1233张，远未达到3000台的限量，且官方禁止加价销售[7][8][13][14] 飞度及A0级燃油车市场现状分析 - 飞度在2025年全年销量仅为2695辆，下半年销量惨淡，11月和12月销量甚至为0[10] - 在2025年12月的小型车零售销量排行榜中，飞度以117辆的销量位列第16名，而排名前列的均为新能源车型，如星辰（36147辆）、海豚（15602辆）等[11][31] - 大众Polo等传统A0级燃油车同样面临困境，2025年全年销量仅为1069台[29] - 当前A0级和A00级汽车市场已是纯电动车的天下，用户通过购买行为完成了该细分市场的电动化转型[30] 飞度产品的历史优势与当前挑战 - 飞度自2003年进入中国市场以来，累计销量超过150万辆，曾以高性价比、MM理念（乘员空间最大化、机械空间最小化）和“魔术座椅”著称[17][18][19] - 其1.5L发动机配合轻量化车身带来了优秀的推重比和驾驶乐趣，在燃油车时代享有“神车”称号，并拥有深厚的改装文化[21][23] - 进入新能源时代后，飞度在空间、动力和性价比方面的传统优势遭遇毁灭性打击，同价位的纯电车型在空间、配置、智能化及使用成本上具备压倒性优势[24][27][28] 本田公司的市场表现与转型困境 - 2025年本田品牌在中国市场销量为64.5万辆，同比下降24.28%[42] - 本田在中国市场的新能源产品缺乏声量，其推出的全新电动品牌“烨”及相关车型（如东风本田S7、广汽本田P7）市场表现不佳，年销量仅数千台[50][52] - 相比之下，其他日系厂商如丰田、日产通过推出更本土化的新能源产品（如丰田铂智3X、日产N7/N6）开始适应中国市场转型节奏[53] - 丰田2025年在华销量超178万辆，同比微增0.2%，其策略包括坚持内燃机的同时，对中国市场给予前所未有的尊重与放权，专注于开发中国专用车型[39][60][61] 飞度的目标用户与未来展望 - 在当前市场环境下，飞度剩余的核心吸引力主要在于其驾驶和改装乐趣，目标用户是少数将驾驶乐趣置于首位的消费者[33][36] - 对于暂时不愿选择新能源、对电池寿命和智能化耐用性有顾虑的燃油车用户而言，飞度仍是有限选择中的优选[38] - 飞度拥有高达3%的复购率，但这些用户未来可能不再复购飞度，他们仍是本田的宝贵用户资产，但公司需要推出有竞争力的爆款新能源产品才能留住他们[68][69][70] - 行业分析认为，全球传统车企在电动化转型中，既不能完全固守传统思维，也不只有全面电动化一条路，关键在于如何利用好已有的品牌积淀和产品经验[64][65]