公司核心业务与产品 - 公司朗极智能致力于用前沿的机器人技术和AI能力，创造更聪明、可靠的产品，并定义下一代出行方式，其愿景是将“魔法”般的前沿技术带入现实世界，成为可日常使用的产品 [32][60] - 公司首款产品Kago被定义为一种介于“走路”和“开车”之间的全新出行形态，是一款“可以骑的皮卡”，前端可骑行，后部具备装载能力，整体结构可折叠、可模块化扩展，并具备辅助驾驶与自动跟随功能 [5][8][32] - 该产品旨在整合电动滑板车（scooter）、电动自行车（e-bike）和露营车的优势，解决现有产品载人或载物能力单一的问题，目标成为美国的“电驴” [7][36][37] - 产品核心特色是模块化设计（Modular Design），整车按照模块化协议设计，允许OEM厂商或个人开发者基于其模块或API开发智能配件，使车辆成为一个可生长、可共创的平台，而非功能固定的设备 [11][44][45] - 产品定价策略具有竞争力，在Kickstarter上以799美元起售，远低于市场上类似功能的电动货运自行车（E-Cargo Bike）通常4000美元以上的价格，旨在将智能化出行工具带入更可触达的价位区间 [53][54] 创始人背景与公司文化 - 创始人时沐朗是一位连续创造者，其成长经历贯穿了从小学拆解乐高机器人、3D打印制作BB-8机器人，到初中自制卫星接收系统、发射飞行高度超一百米的固体化学火箭，再到高中研发自平衡自行车和自动驾驶轮椅的“造物”过程 [2][3][12][17][18] - 高中阶段对自动驾驶轮椅的探索成为公司创业想法的直接来源，创始人意识到轮椅是一种尺寸贴近人体、可在室内外无缝切换的极致出行形态，具备与自动驾驶技术结合的潜力 [3][14] - 公司文化高度极客化、极度扁平，没有复杂的层级和繁复的流程，做事核心是从Discovery到Innovation，这种文化被认为能极大提升从想法到产品的效率，例如Kago从有想法到做出第一台样车仅花了两个多月时间 [9][11][58] - 公司早期团队主要由创始人在高中或大学阶段实际共事过的技术背景成员构成，团队偏年轻，最年长的成员为92年出生，最年轻的除创始人外为03年出生 [30][31] 技术路径与核心架构 - 在技术路径上，公司选择了以视觉为主导的多传感器融合方案，认为视觉传感器能提供更丰富的语义信息，更接近人类认知世界的方式，同时从工程实现和成本角度考虑，也更符合面向消费端产品的定位 [8][14][49][51] - 实际系统并非只依赖视觉，而是采用多传感器融合，结合轮速器、IMU等惯性数据，以提升在短时遮挡、光照变化或人群干扰等情况下的系统稳定性与可靠性 [8][51] - 公司的核心技术栈是一套可复用的、从感知到执行的“骨架”，这套架构从高中时期研发辅助驾驶系统时便开始打磨，并持续拆分成可被不同产品调用的能力模块，Kago产品即基于此架构 [11][48] - 产品的智能化功能，如“跟随”，通过封装好的机器人能力模块实现，用户只需通过App发起指令，系统通过视觉模块快速建立对用户的综合特征描述（如身形比例、服装轮廓、颜色）即可开始跟随，无需复杂训练 [47][48][49] 市场定位与发展阶段 - 公司目标用户主要包括两类人群：一是18到25岁、对新鲜事物接受度高的年轻人；二是有孩子的家庭用户，产品旨在满足他们出行、装载和陪伴的需求，提升生活方式的满足度 [39] - 产品定位为一种生活方式（lifestyle）选择，其IP形象（戴墨镜的黄色小鸭子）旨在传递陪伴感、生活气息及酷炫但不疏离的态度 [41][42] - 产品目前处于众筹与交付阶段，已于Kickstarter启动众筹，并计划在2024年3月底完成第一批初步交付，同时公司独立站也已上线 [8][46] - 众筹表现符合预期，近一半流量来自自然流量，这验证了产品底层逻辑的成立，公司认为营销是放大器而非替代品 [55][56] - 公司不惧大公司竞争，其护城河在于以技术和系统创新为核心，持续构建面向未来出行的技术栈和产品方法论，并致力于定义下一代出行方式（define the next generation of mobility），而非争夺存量市场 [11][57][58][59] - 公司的长期目标是成为一家把“魔法带到现实世界”的公司，让出行方式不被定义（Free Motion），并始终站在创新第一梯队 [60][73]